整個8月，少量的美軍飛機和飛行員不斷進駐瓜達爾卡納爾島。到了8月底，在亨德森機場有64架不同型號的飛機駐紮。<ref>Zimmerman, p. 74.</ref>9月3日，{{Link-en|美國第1海軍陸戰航空聯隊|1st Marine Aircraft Wing|第1陸戰航空聯隊}}司令[[羅伊·蓋格]][[准將]]同他的下屬到達亨德森機場，接管了所有空中作戰指揮。<ref>Hough, p. 297.</ref>從亨德森機場起飛的盟軍飛機和來自拉包爾的日軍轟炸機和戰鬥機之間的空戰幾乎每天都在進行。從8月26日到9月5日，美軍損失了大約15架飛機，而日軍損失了大約19架飛機。超過半數被擊落的美軍機組人員獲救，而大多數日軍機組人員都損失了。從拉包爾到瓜達爾卡納爾島的8個小時大約{{convert|1120|mi|km}} 的往返航程，嚴重阻礙了日軍對亨德森機場建立空中優勢。在[[布干維爾島]]和[[新喬治亞島]]的澳洲{{le|海岸觀察員|Coastwatchers}}往往能夠預先警告在瓜島的盟軍日機來襲，使得日軍的轟炸機和戰鬥機抵達瓜島時，美軍戰機已經起飛進入攻擊位置。因此，日本空軍在瓜島上空的消耗戰中逐漸處於下風。<ref>Frank, p. 194–213; and Lundstrom, p. 45.相較於從拉包爾到倫加的{{convert|560|mi|km}} 航程，從在英格蘭東部盟軍空軍基地到柏林的航程只有大約{{convert|460|mi|km}} 航程。後來的美國海軍艦隊司令，威廉·海爾賽讚揚澳洲的海岸觀察員。