''' 上海西站 ''' （Shanghai West Railway Station），又称为上海西火车站，原为真茹站，后改称真如火车站，是 [[ 京沪铁路 ]] 、 [[ 沪昆铁路 ]] 、 [[ 沪宁城际铁路 ]] 的一个车站。位于上海普陀区真如镇街道，在上海站以西约5公里处。车站由中国铁路上海局集团有限公司管理，是上海西站综合交通枢纽的重要部分。

清 [[ 光绪 ]] 三十三年（西元1907年），真茹站随沪宁铁路同时开始营运的，当时真茹站只是沪宁线上一座只有两条站线的小站。1946年改称真如站。

1949年 [[ 中华人民共和国 ]] 成立后，随着 [[ 国民经济 ]] 的发展，真如站规模不断扩大。1953年起，真如站先后铺设了九条专用线和三条新站线。1957年后，此处又相继建成 [[ 太平桥 ]] 货场和石泉路货场，与上海东站一起成为上海铁路枢纽的主要货运站。

自1980年起，原为货运站的真如站开始增办春节临客到发，陆续担当自上海北站移来的9对客车到发，以减轻了老北站的负荷。1982年1月真如站被 [[ 国家铁道部 ]] 核定为一等站。1986年1月，上海市统一规划，在上海新客站建成前，上海北站超负荷的客流由扩建后的真如站分流，使之成为客运辅助站。1989年1月，真如站正式改名为上海西站，原上海西站改名为长宁站。由于上海西站的位置正好位于 [[ 沪杭铁路 ]] 外环线（1986年建成）和沪宁线的交点，当时大部分来往沪杭线和沪宁线之间的旅客列车都需要经由上海西站折返（调头）才能南下北上，因此上海西站一直都是上海地区中继上海站后第二繁忙的铁路车站。

2006年7月1日，上海南站正式启用， [[ 上海站 ]] 和上海西站往沪杭线方向的客流量很大部分被分流到南站，而且上海西站日益残破，所以上海西站同时停止办理客运业务，原来所有客运列车分别转至 [[ 上海南站 ]] 和上海站到发。但仍保留为铁路职工而的通勤车乘降、货运及行包业务。

2009年1月8日， [[ 投 资40 资]]40 亿元 [[ 人民币 ]] 的铁路上海西站大型交通枢纽工程开始动工。工程完成后，上海西站将成为集合 [[ 沪宁城际铁路 ]] 、 [[ 城市轨道交通 ]] 和城市公交于一体的现代化大型交通枢纽。据介绍，改造完成后的新上海西站将重新开办客运业务，并与上海站一起承担沪宁线 [[ 方向 ]] 部分普速列车、城际列车、高速列车的到发和停靠。工程预计在2010年7月1日前建成使用，每年客流量最高可达1亿人次。

人民网上海2009年1月8日电 （记者姜泓冰）已有百年 [[ 历史 ]] 的上海西站将“升级”成为集沪宁城际铁路、城市轨道交通、 [[ 城市公交 ]] 为一体的全新现代化交通枢纽。作为长三角大 [[ 都市 ]] 交通圈建设的重要举措之一，预计未来每年客流集散量最高可达1亿人次。2020年后，旅客从南京上车1小时后抵沪，可以在这里轻松换乘三条上海地铁（11,15,20号线），直奔上海市中心及各个角落。

在公交枢纽站中，焕然一新的01路终点站已落成，而附近包括944路、136路在内的多条公交线路也能方便地输送从西站出站的旅客去往上海各处，更多的线路正在规划落实之中。据介绍，在沪宁城铁的 [[ 轨道 ]] 北侧，坐落着规划面积将近规划 [[ 面积 ]] 将近1万平方米的长途客运站和公交、出租车站，而铁轨南侧则有规划中的15000余平方米公交、 [[ 出租车 ]] 站，及一片逾2万平方米的广场集散交通用地。轨道交通15号线的相关站点也将陆续落成。