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龙江船厂
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'''龙江船厂'''，是[[明朝]]的一间官营船厂。船厂于洪武年间建造，对[[郑和下西洋]]一事有着重要的历史意义 <ref>[https://www.maigoo.com/citiao/141061.html 龙江船厂遗址 ]，买购网</ref> 。
==背景资料==
在管理上而言，龙江船厂按城市居民的坊厢编制，朝廷将工匠分编为四厢，四厢当中再分作十甲。每一个甲均有一个甲长。一厢有船木梭橹索匠；二厢有船木铁缆匠；三厢有念匠；而四厢就有棕篷匠。一般来说，船匠皆兼营造船与[[农业]]，并非只负责造船。龙江船厂由建立至[[嘉靖]]年间经营了超过一百年。在嘉靖后期，船厂却开始衰落。工匠数目因为大多不谙祖业，而且当时懂得造船工艺的人已经所剩无几，所以被降为二百四十余户。据张岂之、王天有、郭成康和成崇德所著的《元明清史》记述，在洪武初年，[[明朝]]政府向[[浙江]]、[[江西]]、湖广、[[福建]]及直隶等地调取四百户船工到南京造船。该400户船工被分为四厢，每厢共有一百户。他们分别负责制造木梭橹、木铁锚，修补旧船和制造棕蓬。至永乐年间，郑和乘坐的宝船大多都由龙江船厂辖下的宝船厂建造，所以该船厂对郑和下西洋作出重大贡献。
另外，据顾起元《客座赘语》中记录，“宝船共六十三号，大船长四十四丈四尺，阔一十八丈，中船三十七丈，阔一十五丈”。可见当时郑和下西洋时所乘宝船的规模之大。而在地理上而言，龙江船厂与其辖下的宝船厂并非一体。据武汉理工大学交通学院教授席龙飞指出：“很多学者把宝船厂遗址混淆于龙江船厂。龙江船厂建于明洪武初年，因为有一本《[[龙江船厂志]]》，很是有名。不过书中有厂图，其厂址在城壕与秦淮河之间，深阔尺度只有354丈、138丈。由于厂址远离长江，所造船舶只能由秦淮河北上才能达于长江。”由此反映宝船厂与龙江船厂的位置不一样。现时龙江船厂遗址已于2006年5月登录成为[[中华人民共和国国务院]]公布的[[全国重点文物保护单位]]之一 <ref>[http://www.guoxuedashi.com/a/6024h/75424n.html 龙江船厂志卷之一 ]，国学大师</ref> 。
==视频==