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11号线的计划最早可追溯到1990年代中期。当时[[法兰西岛]]规划办 (Schéma directeur de la région Île-de-France, SDRIF) 计划开通四条环线铁路 （即东南西北四个方向的环线）连接法兰西岛的的数个[[交通枢纽]]和新市镇，包括[[巴黎夏尔·戴高乐机场|戴高乐机场]]，凡尔赛，马恩拉瓦莱等地，以应对巴黎郊区与郊区之间日益增长的客流来往。
起初，当局决定采用RER的模式来运营这条环线，并依赖既有的法兰西岛大环线铁路，但大环线铁路主要归货车使用， 流量很大，经过商讨，这个环线计划转变为数条切向线计划，而11号线便是其中之一，其[[法语]]名"Tangentielle" “Tangentielle” 便是" “ 切线" ” 的意思，和环线属于同一方向上的轨道交通线。 2000年10月，11号线被写[[入国家]]-地方七年合同，直至2014年部分通车。一期工程预计耗资2.99亿欧元，其中法兰西岛负责2.01亿，法国政府提供9800万。列车另外耗资5000万欧元。到2018年全线通车时，工程耗资将达到7.6亿，而列车耗资将达到1.71亿。这都是按[[世纪]]初的汇率计算的，2008年工程预计耗资总额已达10亿。
通车之后，11号线将由SNCF负责营运。[[列车]]每日从清晨5时一直运行至午夜，一期工程通车后，将有11辆列车投入运行，全程通车后又将有27辆列车投放。高峰期发车频率为5分钟，平日则为10分钟， 列车将以约50公里的时速，在35分钟里走完全程 (全程通车后)。