自2003年[[刘志军]]出任[[中华人民共和国铁道部]]部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，中国[[国务院]]常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国[[铁路运输]]装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。2004年，中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司，引进了HXD2型双节八轴10000千瓦交流传动电力机车。2007年，大同电力机车再次与[[阿尔斯通公司]]合作，引进了HXD2B型六轴9600千瓦电力机车 <ref>[http://www.peoplerail.com/rail/show-479-82710-1.html 中国北车和谐2C型电力机车投运石太线 ]，人民铁道网，2011-01-17</ref> 。

首笔订单的最后3台HXD2C型机车（0218～0220）采用[[中国北车集团]]自主研发的牵引系统，俗称“北车心”。2010年10月，中国北车集团开始立项研制7200千瓦电力机车电传动系统，以DJG2型交流传动高速客运电力机车牵引系统为研制技术平台，研制单位包括大同电力机车公司、永济电机公司、[[大连机车研究所]]和大连电力牵引研发中心，大连所和大连电牵研发中心主要负责网络控制系统、牵引变流控制单元、辅助变流器控制单元、辅助功率模块的研制；永济电机公司负责牵引电机、变流器主电路、牵引功率模块、柜体等的研制。2011年3月，“北车心”机车所使用的NECT牵引及[[网络]]控制系统通过技术评审。2011年5月，首台“北车心”机车的配套产品，包括电传动系统、牵引辅助变流器、IGBT功率模块、滤波柜等，在永济电机公司完成试制组装及例行试验 <ref>[https://v.youku.com/v_show/id_XMzgzNzMzMTM2NA==.html?from=s1.8-1-1.2 出口到白俄罗斯的和谐2C型电力机车, 你见过吗? ]，优酷 ，2019-6-8</ref> 。