'''SD45-2型柴油机车 ''' 是 [[ 美国 ]] 通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款 [[ 电力 ]] 传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，亦是取 代SD45 代[[SD45 型柴油机车 ]] 的换代车型，主要竞争对象是通用电气公司的U36C型柴油机车。

1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列 [[ 产品线 ]] ，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000 [[ 马力 ]] 到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型 、SD38、[[SD38-2型柴油机车 ]] ，3000马力的GP40-2型 、SD40、[[SD40-2型柴油机车 ]] ，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40 、SD45 、[[SD45 型柴油机车 ]] 。1972年5月至1974年9月，易安迪公司制造了136台SD45-2型柴油机车，主要用户包括圣塔菲铁路、克林奇菲尔德铁路、海岸沿海铁路和伊利拉克瓦纳铁路。在SD40-2型柴油机车的基础上，易安迪公司还为一些用户提供加强散热能力的SD45T-2型柴油机车。

SD45-2型柴油机车是干线 [[ 货运 ]] 用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架，取代了以往SD系列机车使用的“Flexicoil”三轴转向架，主要特点包括具有较大刚度的 [[ 橡胶 ]] 摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台3600马力的20-645E3型柴油机，这是一款20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的V型柴油机，气缸 [[ 直径 ]] 为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率 [[ 硅整流 ]] 装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引 [[ 电动机 ]] 。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引 [[ 齿轮 ]] 传动比为4.13（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统。