'''TEP75型柴油机车 ''' （ [[ 俄语 ]] ：ТЭП75）是苏联铁路的大功率准高速干线客运柴油机车车型之一，属于实验性车型，由科洛姆纳内燃机车制造厂于1975年 [[ 设计 ]] 制造。

TEP75型机车是在TEP70型柴油机车基础上改进而成的大功率客运柴油机车，装用一台20 [[ 气缸 ]] 、 [[ 四冲程 ]] 、带废气涡轮增压的1Д49型柴油机， [[ 额定功 率6000 率]]6000[[ 马力 ]] ；并装用一台哈尔科夫电机制造厂生产的А-713У2型同步发电机，额定功率4060千瓦；并采用了轮对空心轴式牵引电机架悬传动装置。

由于TEP75型机车采用Co-Co轴式， [[ 轴 ]] 重达到24.5吨，高速运行时轮轨作用力过大，因此后来又在该型机车基础上研制了采用（Bo-Bo）-（Bo-Bo）轴式的TEP80型柴油机车。

=== 总体结构===

TEP75型机车是单节六轴干线客运用柴油机车，车体结构与TEP70型机车大同小异，主要不同为因应采用了新的 [[ 柴油机 ]] 、 [[ 发电机 ]] 及整流装置，相应略为延长了车体长度。机车采用桁架式侧壁承载车体，是一个由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构。底架和车体结构中广泛采用低 [[ 合金 ]] 钢焊接结构，底架中部设有下凹的燃油箱及 [[ 蓄电池 ]] 箱，并在安装二系弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽，而车体侧壁蒙皮采用铝合金板材制作。

TEP75型机车沿用了首次在TEP70型机车上采用的中央通风冷却系统，由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇，通过车体侧壁的百叶窗及 [[ 空气 ]] 滤清装置抽入冷风，经过通风支路为牵引发电机、牵引 [[ 电机 ]] 、整流装置及励磁机进行冷却。

=== 柴油机===

TEP75型机车装用一台20ДГ型柴油发电机组，包括一台1Д49型大功率柴油机及一台A-713У2型牵引发电机组。1Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为20ЧН26/26）由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，是Д49型柴油机的系列产品之一。该型柴油机是20气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸 [[ 直径 ]] 为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1100转，装车功率为6000马力（4,413千瓦），单位燃料消耗量为158～166克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间 [[ 冷却器 ]] （中冷器）。柴油机具有两条废气排放管，分别对应两排气缸。柴油机整体净重22,600公斤。

机车上设有一台ПСГУ2型启动发电机，通过齿轮变速箱直接与柴油机曲轴相连。启动发电机为一台50千瓦的直流电机，在机车起动时启动发电机由蓄电池供 [[ 电 ]] ，作为串励直流电动机运转并驱动柴油机起动；当机车完成启动后它又变为他励 [[ 直流发电机 ]] ，输出110伏 [[ 直流电 ]] ，供蓄电池充电及机车控制电路及辅助设备用电。