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→初期计划
2002年，香港政府邀请地铁公司（现称[[港铁]]公司）进一步研究南港岛线的发展方案。当时建议定线由[[香港大学]]经鸭脷洲接驳至湾仔。
惟此定线忽略了香港仔居民的需要，故地铁于2004年提出修订方案，将南港岛线一分为二，并将拆出来的西段与当时建议的“西港岛线”（现称港岛线西延）合并，西段的终点站为西营盘，服务数码港至黄竹坑。东段仍称为南港岛线，终点站则延长到金钟，[[服务]] 务 香港海洋公园至[[鸭脷洲]]。当时东段亦考虑加停跑马地及湾仔。
在2005年2月，地铁公司（现称港铁公司）在详细考虑立法会议员及公众对南港岛线建议的意见后，完成分段兴建的[[可行性研究]]及将有关的分段兴建方案递交政府审议。“西港岛线”（现称港岛线西延）将会成为港岛线的延线，而非南港岛线（西段）的延线。而南港岛线则落实分为东西两段。