''' 沈丹铁路 ''' 是中国铁路的一段，旧称安奉线、沈安线。连接辽宁省 [[ 沈阳市 ]] 和 [[ 丹东市 ]] 。全长277公里、属 [[ 沈阳铁路局 ]] 管辖，是中国通往朝鲜的重要出口通道。

1904年，为应对 [[ 日俄战争 ]] ，日本临时军用铁道监部开始建设安奉铁道，当时为762mm窄轨轻便铁路:39。最初的方案是在 [[ 辽阳 市|辽阳]] 与东清铁路接轨，战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为 [[ 南满铁路 ]] 支线。

1905年12月3日：建成通车，1906年划归 [[ 南满洲 ]] 铁道管理。

1911年11月11日：改为标准轨距，建成鸭绿江桥，与鸭绿江对岸新义州的京义线连接，可通达 [[ 釜山 ]] 。铁路成为 [[ 日本 ]] 从大陆掠夺物资的运输通道。

1943年，由于石桥子-本溪段线路曲折，不利于铁路运行，因此打通新岭隧道，新建威宁线，即沈丹乙线，新建威宁、新岭两座车站，同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前我们坐火车去丹东时走的基本是沈丹乙线，每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线，也就是有鸡冠山那条线。 [[ 日本 ]] 建设甲线铁路隧道24座，全部使用 [[ 花岗岩 ]] 石。

[[ 第二次世界大战 ]] 后，线路重要性降低，全线改为单线，更名为沈安线。

[[ 抗美援朝 战争|抗美援朝]] 期间，沈安铁路及其支线凤上铁路是 [[ 军事 ]] 运输的大通道。 1953年6月15日，沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡至草河口、刘家河至凤凰城三段复线（第二线）修复工程开工，至1953年末基本完成。金山湾至安东复线恢复工程也同时开工，至1954年6月末完工交付运营。这四段线路，均是通过山区的险峻、卡脖子路段。

1965年：安东市改名为 [[ 丹东市 ]] ，线路随之更名为沈丹线。

[[ 苏家屯站 ]] ： [[ 沈大线 铁路|沈大线]] 、苏抚线

凤凰城站： [[凤上铁路| 凤上线]]

丹东站： [[丹大铁路| 丹大线 ]] 、京义线（平义线） ==参考文献==