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[[File:贵广高铁.png|350px|缩略图|右|<big>贵广高铁</big>[http://res.keyunzhan.com/img/GaoTieNews/20150831/4018684866.png 原图链接][https://www.keyunzhan.com/gaotie-5712/ 来自 客运站 的图片]]]
'''贵广客运专线'''，又称贵广高铁、[[ 贵广铁路]] ，是中国一条连接贵州省[[贵阳市]]与广东省[[广州市]]的铁路客运专线，起自贵州贵阳，经广西[[桂林]]、贺州至广东广州。设计线路长度857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里，贵州境内301公里。[[设计]]运营速度250km/h，预留300km/h提速条件，每日运行列车150对左右。该铁路于2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，2014年12月26日建成通车。
贵广客运专线极大缩短了中国西南地区与[[珠三角]]地区的时空距离，是贵阳、[[成都]]、[[重庆]]、昆明四省省会到达广州的最快铁路线。贵广客运专线走线非常直接，甚至比飞机航线里程还要短15公里。相较于普速列车需经沪昆线、京广线绕行湖南株洲，或经过黔桂铁路、[[湘桂铁路]]、黎湛铁路、广茂铁路绕行广西、广东南部，贵广高铁里程比既有普速铁路大大缩短，故而相对比较便宜及快捷，性价比提高数倍，截止2017年年底，贵广客运专线仍是[[中国大陆]]性价比最高的高速铁路。2018年初渝贵铁路开通、2019年成贵客运专线开通后，贵广客运专线将承载整个大西南地区到珠三角的庞大客流。
为了贯通贵州前往广东的快速铁路通道，2004年，黔桂铁路扩能改造工程首先开工，改建为国家一级160km/h级别快速铁路，和[[柳肇铁路]]共同构成云贵往珠三角的一条快速客货运通道；次年，贵州省亦与原铁道部共同提出贵阳至[[珠海]]快速铁路的构想。然而黔桂铁路并未开行动车组列车，贵珠铁路规划也最终搁浅，贵州前往广东依旧需要更多快速客运通道。
2006年7月20日，新上任的时贵州省长林树森首次提出建设[[ 贵广铁路]] 的构想，并希望建设一条尽量平直的线路来尽可能减少旅行耗时；同月，在贵州考察的中国前总理朱镕基听取报告后对线路修建表示支持；8月18日，贵州省政府向国务院上报相关请示，并向包括时任总理[[温家宝]]在内的国务院官员汇报情况。2006年9月14日，[[国家发改委]]同意了贵广铁路建设计划并将其列入国家铁路“十一五”规划；9月16日，贵州省开始与广西省、广东省沟通线路建设事宜并随即得到广西广东方面支持。2007年3月，三省政府联合铁道部共同提交贵广铁路项目建议书。同年，[[国家发改委]]在《综合交通网中长期发展规划》里把原四纵四横交通运输网络扩充为“五横五纵”，贵广铁路被纳入[[包头市|包头]]至[[广州]]运输大通道。
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