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牡绥铁路
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牡绥铁路是中华人民共和国黑龙江省牡丹江市的一条铁路，以“滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程”名义报批。铁路由牡丹江市至绥芬河市，全长138.8公里，设计时速200公里/小时。
==铁路简介==
牡绥快速铁路线路全长约137公里，即牡丹江至绥芬河的高速铁路，建成后，列车时速将达到每小时200公里左右，每年货运量达5000万吨。铁路开通后对推动中俄经贸合作战略升级有着重大意义。
改造后的铁路起点在改造牡丹江,经由新建爱河、改造磨刀石、改造穆棱、改造细鳞河、改造绥阳站至终点站改造绥芬河,全线总长138.823公里,比既有线缩短54.107公里,全线为1级双线电气化铁路,桥隧比59.4%,设计时速为200km/h,届时将开通客货列车27对。
在改造过程中,将对整个铁路线进行取直处理。为此,有些路段仍使用原有铁路线进行升级改造，有些路段将重新开辟新线。其中全线将新建桥梁71座30059延长米,占正线的21.6%,包括17座特大桥,并以铁岭河特大桥最长。新建双线隧道17座51.044公里,占正线的36.8%,最长隧道为双丰隧道,全长7237米;其次转心湖隧道,全长6676米;红房子隧道6437米;绥阳隧道6170米。
==正式开工==
2010年7月8日上午，滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程（牡绥快速铁路）开工奠基仪式在牡丹江站前广场举行。省长栗战书宣布工程开工。铁道部副部长卢春房、副省长王玉普分别致辞。副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳主持仪式。
牡绥铁路扩能改造工程，是2009年黑龙江省与铁道部签署《关于加快黑龙江省铁路建设有关问题的会议纪要》中确定的38个重点项目之一。作为提高我省东西地区铁路运输能力的重要项目，牡绥铁路扩能改造项目建设规模为138.8公里，设计时速200km/h，总投资108亿元。
牡绥铁路扩能改造工程全线为复线电气化铁路，全长138公里，设计时速每小时200公里。开通运营后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由近5个小时缩至1个小时，旅客将体会到高铁出行的方便快捷。每年的铁路过货能力将由现在的1200万吨增加到3300万吨，对扩大中俄贸易，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带具有重要意义。
==竣工通车==
2015年12月28日下午15时30分，随着一声汽笛声，牡绥铁路扩能改造工程全线竣工通车。
==铁路简介==
牡绥快速铁路线路全长约137公里，即牡丹江至绥芬河的高速铁路，建成后，列车时速将达到每小时200公里左右，每年货运量达5000万吨。铁路开通后对推动中俄经贸合作战略升级有着重大意义。
改造后的铁路起点在改造牡丹江,经由新建爱河、改造磨刀石、改造穆棱、改造细鳞河、改造绥阳站至终点站改造绥芬河,全线总长138.823公里,比既有线缩短54.107公里,全线为1级双线电气化铁路,桥隧比59.4%,设计时速为200km/h,届时将开通客货列车27对。
在改造过程中,将对整个铁路线进行取直处理。为此,有些路段仍使用原有铁路线进行升级改造，有些路段将重新开辟新线。其中全线将新建桥梁71座30059延长米,占正线的21.6%,包括17座特大桥,并以铁岭河特大桥最长。新建双线隧道17座51.044公里,占正线的36.8%,最长隧道为双丰隧道,全长7237米;其次转心湖隧道,全长6676米;红房子隧道6437米;绥阳隧道6170米。
==正式开工==
2010年7月8日上午，滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程（牡绥快速铁路）开工奠基仪式在牡丹江站前广场举行。省长栗战书宣布工程开工。铁道部副部长卢春房、副省长王玉普分别致辞。副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳主持仪式。
牡绥铁路扩能改造工程，是2009年黑龙江省与铁道部签署《关于加快黑龙江省铁路建设有关问题的会议纪要》中确定的38个重点项目之一。作为提高我省东西地区铁路运输能力的重要项目，牡绥铁路扩能改造项目建设规模为138.8公里，设计时速200km/h，总投资108亿元。
牡绥铁路扩能改造工程全线为复线电气化铁路，全长138公里，设计时速每小时200公里。开通运营后，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由近5个小时缩至1个小时，旅客将体会到高铁出行的方便快捷。每年的铁路过货能力将由现在的1200万吨增加到3300万吨，对扩大中俄贸易，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带具有重要意义。
==竣工通车==
2015年12月28日下午15时30分，随着一声汽笛声，牡绥铁路扩能改造工程全线竣工通车。