''' 中国铁路列车车次 ''' 是前 [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 、现中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的 [[ 列车 ]] 编订的标示码，以方便区别。

车次用 [[ 拉丁字母 ]] 和 [[ 阿拉伯数字 ]] 表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定： *以[[北京]]为中心，从北京始发的列车为下行，开往北京方向的列车为上行。

*在同一条[[铁路]]线上，由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行，反之为上行。  中国境内现行运营里程最长的车次为[[广州站]]至[[拉萨站]]的Z264/265、Z266/263次列车，运行全程为4980公里，途径广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海及西藏共八个省区。运行时间最长的车次则为[[杭州站]]至[[阿克苏站]]的K594/5次列车，全程运行68小时17分。 == 复车次==

在实际运行中，一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。例如，由北京西发往 [[ 南宁 ]] 的T289/288次列车，在北京西至玉林(不含)之间，经 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 湘桂铁路 ]] 、益湛铁路、马玉铁路，均属下行并使用T289的车次。到达玉林站后，列车转向黎湛铁路并变为上行，换用车次T288。到达黎塘站后，列车下行，重回湘桂线，再次使用车次T289直至抵达终点站南宁。而南宁到 [[ 成都 ]] 的K142次列车，中途经过黔桂铁路的起点 [[ 柳州站 ]] ，所以在柳州至贵阳段车次变换为K143；在 [[ 贵阳 ]] 至 [[ 重庆 ]] 段该车变换回K142；但由于在 [[ 成都铁路局 ]] 内运行时间非常长，如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复，容易造成混淆，所以列车到达重庆站的时候，车次会变成K140，而不是继续使用K142。相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现。而占用车次最多的列车曾是 [[ 北京]]- [[ 丹东 ]] 的2251/53/56/57次与丹东-北京的2258/55/54/52次，共占用8个车次。

根据铁道部的 [[ 技术 ]] 管理规程，列车的运行方向以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向则由各铁路局规定，即可以人为规定上下行方向，而非按照以上准则。例如 [[ 南京西站 ]] 至 [[ 南京站 ]] 的线路在南京站与 [[ 京沪铁路 ]] 连接，如列车由南京西站开往南京站，理论上为上行，但因为此线路位于南京枢纽中，因此列车经由此线路运行时可以不更改车次。另外，在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。又例如北京地下直径线中， [[ 北京西站 ]] 至 [[ 北京站 ]] 方向既有单数车次（如Z621次列车）、也有复数车次（K7752次列车）列车开行，反之亦然。

除了以阿拉伯数字来表示车次外，部分客车车次还在阿拉伯数字前加上代表列车种类的 [[ 汉语 ]] 拼音的首字母，但在 [[ 广播 ]] 时，铁路部门要读成车种首字发音；例如，T读“特”、K读“快”、L读“临”。