'''Z332/333、Z334/331次列车 ''' 是 [[ 中国铁路 ]] 运行于 [[ 广东 ]][[ 经济特区 ]][[ 深圳 ]] 至 [[ 四川 ]] 省会 [[ 成都 ]] 之间的一对直达特快列车，自2013年1月14日起开行，由广州局集团 [[ 广九客运段 ]] 深成车队负责客运任务。列车使用中国铁 路25T 路[[25T 型客车 ]] ，沿 [[ 京九铁路 ]] 、 [[ 武九铁路 ]] 、 [[ 汉丹铁路 ]] 、 [[ 焦柳铁路 ]] 、 [[ 鸦宜铁路 ]] 、 [[ 宜万铁路 ]] 、 [[ 达万铁路 ]] 、 [[ 达成铁路 ]] 和 [[ 遂成铁路 ]] 运行，跨越 [[ 广东 ]] 、 [[ 江西 ]] 、 [[ 湖北 ]] 、 [[ 重庆 ]] 、四川四省一市，全程2737公里。其中 [[ 深圳东站 ]] 至 [[ 成都东站 ]] 运行30小时57分，使用车次为Z332/333次；成都东站至深圳东站运行31小时25分，使用车次为Z334/331次。列车的开行把 [[ 珠江三角洲 ]] 和中西部经济带连接，畅通民工合理流通渠道，对开发西部 [[ 旅游 ]] 和商务资源具有积极的作用。

一直以来， [[ 东莞 市|东莞]] 、 [[ 惠州 ]] 和赣南等地区去往四川只有东莞东至成都T126/127、T128/125次列车。随着中国西南地区与珠江三角洲的人员来往日益频繁，T126/127、T128/125次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的状况。2012年12月21日，配合中国铁路调整列车运行图， [[ 广州铁路集团 ]] 增开了深圳东至成都东的K1092/1093、K1094/1091次列车，经京九、武九、汉宜、宜万、达万、达成、遂成线运行，改善入川运力不足的问题，同时结束深圳去往鄂西和万州等地区没有直达列车的历史。

2016年5月15日，K1092/1093、K1094/1091次于 [[ 武昌 ]] 至 [[ 宜昌 ]] 东段改经 [[ 长荆 铁路|长荆]] 、 [[焦柳铁路| 焦柳 ]] 和 [[鸦宜铁路| 鸦宜 ]] 线运行。

2018年3月17日至5月20日，因应 [[ 达成铁路 ]] 双线隧道病害整治施工，K1092/1093、K1094/1091次列车暂时停运。

2019年12月30日，K1092/1093、K1094/1091次列车升级为直达特快列车，车次改为Z332/333、Z334/331次，同时改为使用25T型车体，同时列车于武昌至 [[ 荆门段 ]] 改经 [[ 汉丹 铁路|汉丹]] 、焦柳线运行，单程比此前提速9小时。 ==参考文献==