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'''Z117/118次列车 ''' 是中国铁路运行于首都北京至 [[ 吉林省 ]] 第二大城市吉林市之间的直达特快列车，自1950年12月1日起开行，由中国铁路沈阳局集团吉林客运段吉京车队负责客运任务[2] ，为 [[ 吉林 ]] 首趟直通北京的旅客列车。列车全列使用中国铁路25T型客车，沿 [[ 京哈铁路 ]] 、 [[ 长图铁路 ]] 运行，跨越北京、河北、 [[ 辽宁 ]] 、吉林四省市，全程1131公里。其中北京站至吉林站运行10小时09分，使用车次为Z117次；吉林站至 [[ 北京站 ]] 运行11小时01分，使用车次为Z118次。列车自开行以来，多次获得“红旗列车”等荣誉称号。
==历史==
1950年12月1日，铁道部调整列车运行图，开行北京至吉林间101/102次直通旅客列车，由 [[ 吉林铁路局 ]] 担当，经沈吉线、京哈线运行。1952年101/102次列车缩至北京至沈阳间运行，由 [[ 锦州铁路局 ]][[ 皇姑屯 ]] 驻公所担当；1954年5月21日，改为 [[ 北京铁路局 ]] 担当 [[ 车辆 ]] ， [[ 锦州铁路局 ]] 担当乘务。1955年6月1日，车辆乘务完全改由北京铁路局担当。
1956年5月1日，101/102次直通旅客列车重新延长至吉林，车次变更为61/62次，由吉林铁路局担当。1958年61/62次直通旅客列车车次恢复为101/102次。
1959年11月11日，吉京间101/102次列车车次变更为73/74次，升级为直通旅客快车，利用1/2次列车空线，每周运行四往返。1960年11月21日，该车再次停运。
1961年6月1日，73/74次旅客 [[ 列车 ]] 重新开行，车次改为167/168次。1966年12月2日，167/168次列车车次改为71/72次，利用27/28次列车空闲，每周运行五往返。1975年9月1日，71/72次列车车次改为171/172次。1978年8月1日，171/172次列车改为每天开行。
1981年1月， [[ 吉林铁路局 ]] 吉林分局列车段171/172次列车，在1979年全国进京快车流动红旗竞赛中被评为直快一组第三名，铁道部委托吉林铁路局向这次列车授予“流动竞赛红旗”并为全体乘务员配发了“红旗乘务员”胸章。[1]
1983年，撤销吉林铁路局，171/172次列车改为沈阳铁路局担当。1985年4月1日，171/172次列车车次改为271/272次。
1997年4月1日， [[ 中国铁路 ]] 进行第一次大提速，271/272次列车车次改为571/572次。
1998年10月1日，中国铁路进行第二次大提速，571/572次列车由原沈吉线经 [[ 梅河口 ]] 运行，改为长图线经长春运行。
2000年10月21日，中国铁路进行第三次大提速，571/572次列车车次改为K271/272次。
2001年10月21日，中国铁路进行第四次大提速，K271/272次列车车次改为T271/272次。
2003年12月秦沈客运专线通车后，T271/272次列车经由改为经长图线、哈大线、 [[ 秦沈 铁路|秦沈]] 客专接京秦线运行。
2006年12月，因京秦线、秦沈客专、哈大线沈哈段合并为京哈线新线，T271/272次列车经由改为京哈线、长图线运行。
2009年9月1日，由于吉林站封站改造，T271/272次列车改为 [[ 吉林西站 ]] 始发终到，经沈吉线、 [[ 西哈 铁路|西哈]] 联络线复原线运行。
2011年1月11日，T271/272次列车更改为全列卧铺车底。
2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止，T271/272次列车恢复 [[ 吉林站 ]] 始发终到。
2014年6月23日起，T271/2次列车改为新造25T型客车，运行时刻不变，原有的25K车底转往新开行的T302/303、T304/301次列车。
2014年12月10日起，T271/2次列车改为Z117/118次，运行时刻不变。同月29日，该列车被冠名为“松花湖号”。
2015年10月12日起，Z118次开始与长春至 [[ 厦门 ]] 的Z102/103、Z104/101次列车套跑，车底交路调整为长春开0T5315至吉林—吉林开Z118至北京—北京开0Z117至望京—望京开0Z118至北京—北京开Z117至吉林—吉林开0T5316至长春—长春开Z102/3至厦门—厦门开Z104/1次至长春，并调整编组，开始编入硬座车厢。
2017年1月4日，Z117/118次列车不再与长春至厦门的Z102/103、Z104/101次列车套跑，并再次调整为全列 [[ 卧铺 ]] 编组。 ==参考文献==