''' 启德邮轮码头 ''' （英语：Kai Tak Cruise Terminal）为 [[ 香港 ]] 的邮轮码头之一，位于九龙九龙城启德承丰道33号，即前 [[ 启德机场 ]] 跑道末端。尖沙咀的海运大厦于1960年代后期落成，可停泊两艘5万吨级的 [[ 邮轮 ]] ，但因为豪华邮轮渐趋大型化，越来越多豪华邮轮排水量超过10万吨，但香港一直缺乏相应的邮轮码头设施，导致访港的大型邮轮只能停靠葵涌 [[ 货柜 ]] 码头，影响访港邮轮旅客对香港的观感，所以启德邮轮码头属于《启德发展计划》首阶段的项目之一。

邮轮码头的 [[ 建筑物 ]] 及首个泊位于2010年5月动工，于2013年3月16日进行业务测试，建筑物于6月1日竣工，于同月12日试验开幕；首个泊位于7月竣工，第二个泊位于2014年9月启用。香港政府期望发展启德邮轮码头可以帮助香港把握亚太区邮轮 [[ 旅游业 ]] 市场增长所带来的机遇，将香港发展成为区内的邮轮中心。

启德邮轮码头客运楼高3层，全长约850米，相等于约两座横卧的环球贸易广场的连接长度。大楼内有长达42米的无柱空间，于邮轮旅游淡季时可以作为展览用途，支援 [[ 香港会议展览中心 ]] 。启德邮轮码头设有两个泊位，水深平均达12米至13米，泊位合共占海 [[ 面积 ]] 达850米乘35米，分别可以停泊长达455米及400米的邮轮。首个泊位可供排水量达11万吨、总吨位达22万吨的世界级邮轮停泊，次个泊位则可以供予中型邮轮停泊。启德邮轮码头的边岸检察设施于每小时可以处理达3千名旅客人次。

为防止 [[ 新型冠状病毒 肺炎]] 传播，特区政府于2月5日宣布关闭启德游轮码头及 [[ 尖沙嘴 ]] 海运大厦邮轮码头出入境设施，直至另行通知。

启德邮轮码头的设计模拟图在建筑署于2010年4月提交给立法会申请工程拨款的文件中首度曝光，著名建筑大师霍朗明的公司亦有份参与 [[ 设计 ]] ，以灵活性和可持续性发展、环境保护及智能作为卖点。码头大楼由启德跑道最末端伸延至跑道中央，与日后可以容纳全球最大型邮轮的码头泊位互相辉映，落成后客运大楼建筑占地7.6公顷，由地面至天台楼高4层，总高度为70米，地面以 [[ 道路 ]] 及 [[ 交通 ]] 设施为主，1楼是停车场和办公室，2楼为出入境大堂，天台则为启德邮轮码头公园；码头大楼是一项实用及高效率的设施，采纳了一系列 [[ 环境保护 ]] 的装置和多项节约能源设施，流线型的弧形外观有效为室内引入自然光及加强通风，让旅客感到舒适。整幢大楼提供面积达5,600平方米的 [[ 商业 ]] 区，落成后邮轮码头大楼将会可以每小时处理3,000名旅客，同时设有旅游发展局的访客服务中心，大楼最前端为直升机场，可以接待游客遨游 [[ 维多利亚港 ]] 的上空。码头大楼设计有大量环保巧思，如装置太阳能光伏板及 [[ 太阳能 ]] 热水系统，并且有一套循环系统可以收集雨水及空气调节的冷凝水以灌溉植物。