''' 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 ''' ，原名哈尔滨铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖范围包括 [[ 黑龙江省 ]] 大部、吉林北部和 [[ 内蒙古自治区 ]][[ 呼伦贝尔市 ]] 、兴安盟，位于中国铁路网的东北端。管辖线路营业里程6575.6公里，管辖车站446个。

中国最北的铁路车站 [[ 漠河站 ]] 和最东的铁路车站抚远站均为哈局管辖。哈局还管辖有 [[ 绥芬河站 ]] 和 [[ 满洲里站 ]] 两个重要的国境站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。

1896年6月3日， [[ 李鸿章 ]] 与沙俄代表罗拔诺夫签订《中俄密约》，沙俄获得了修筑经营中东铁路的权利。1898年6月9日，沙俄中东铁路工程局由海参崴迁到哈尔滨，标志着中东铁路开始建筑。1901年11月3日， [[ 中东铁路 ]] 全线临时通车，满洲里站到绥芬河站全长1500.14公里， [[ 哈尔滨站 ]] 至旅顺口站全长965.79公里。

1917年，俄国发生 [[ 十月革命 ]] 。1918年，英、美、法、日等国出兵西伯利亚进行武装干涉，并对中东铁路实行国际共管。中俄铁路工人多次举行罢工。1920年，协约国武装干涉失败，各国陆续退出中东铁路。1924年，苏联政府同中国 [[ 北洋政府 ]] 签定《暂行管理中东铁路协定大纲》，对中东铁路实行中苏共管。

1925年8月，呼海铁路有限公司在 [[ 齐齐哈尔 ]] 组建。1925年9月4日，在松浦镇设立呼海铁路工程局。呼海铁路于1925年10月26日动工，南起哈尔滨北郊的马家船口，经松浦、呼兰、绥化、至海伦共19个车站，全长221.6公里。1928年底全线正式营运。1932年2月，日军占领 [[ 哈尔滨 ]] 。1933年3月，呼海铁路局被满铁接管。1933年12月，松花江铁路公路桥竣工，从桥上延伸过江的铁路，在松浦站与呼海铁路接轨，拆除松浦至马家船口原线路。呼海铁路改称滨北铁路。

1934年4月1日，呼海铁路局改称哈尔滨铁路局（后改称哈尔滨铁道局），隶属于设在奉天（ [[ 沈阳 ]] ）的南满洲铁道株式会社，与齐齐哈尔铁路局分界点为羊草站，与牡丹江铁路局（1936年9月1日成立）分界点为一面坡站，哈局还管辖拉滨线、北黑线、部分齐北线。

1945年8月日本投降， [[ 国民政府 ]] 与 [[ 苏联 ]] 政府签订了《中苏友好同盟条约》及《关于中国长春铁路之协定》，在原中东铁路管辖的线路上成立中苏共管的中国长春铁路（俗称老中长），在哈尔滨设中长铁路管理局及第三分局。但国民政府只派1名管理局副局长到哈尔滨，铁路实际处于苏军管制状态。　　

 1956年1月1日，哈尔滨铁路管理局划分为哈尔滨铁路管理局和沈阳铁路管理局。新的哈尔滨铁路局下辖 [[ 满洲里 ]] 、哈尔滨和 [[ 牡丹江 ]] 三个分局。1958年1月1日，东北各铁路局布局重大调整。新成立牡丹江铁路管理局。东佳木斯站以北的佳木斯铁路分局所辖线路、绥化铁路分局全部及齐北线北安—依安站间线路划归哈局。安达站以西至满洲里的滨洲线划归齐局。1963年3月31日，牡丹江铁路局撤销，其管辖范围全部并入哈尔滨铁路局，设牡丹江铁路分局。1983年10月1日，齐局被撤销。白城铁路分局划归沈阳铁路局，其余4个铁路分局并入哈尔滨铁路局。

2017年11月4日，济南、 [[ 乌鲁木齐 ]] 、南昌、北京、哈尔滨、武汉、 [[ 郑州 ]] 、上海、呼和浩特、 [[ 昆明 ]] 、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过 [[ 国家工商行政管理总局 ]] 核准，哈尔滨铁路局名称变更为中国铁路哈尔滨局集团有限公司（(国)名称变核内字第5281号）。

2017年11月16日，在 [[ 国家企业信用信息公示系统 ]] 中，中国铁路哈尔滨局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路哈尔滨局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业先变更为有限责任公司（国有独资），再变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本不变，出资人由铁道部哈尔滨铁路局变更为 [[ 中国铁路总公司 ]] ，经营范围不变。