'''涡扇-20'''（WS-20）是[[沈阳发动机设计研究所]]（606所）负责研制，中国航空发动机集团基于涡扇-10A的基础上制造的大涵道比[[涡轮风扇发动机]]，装备于运-20运输机。 涡扇-20的推力约为140KN至160KN，2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞，媒体拍到一台涡扇-20安装在实验平台左翼的，正在进行飞行测试。数年之后，一架伊尔-76试验机全部换装4具涡扇-20进行试验的照片被公布于网上；而网上于2019年2月传出的一张图片显示，曾在珠海航展 [[ 飞行表演 ]] 的运-20的783号原型机，在左机翼内侧换装一台与D-30KP-2/涡扇-18明显不同的大涵道比涡扇发动机，显示运-20开始进行测试涡扇-20工作。

据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，将在未来5至7年内投入使用。至此，我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家，该型发动机不仅填补了我国 [[ 航空发动机 ]] 领域的一项重要空白，更是作为我国航空发动机发展道路上具有 [[ 里程碑 ]] 意义的一件大事，可以说，迈过这道坎，中国航空发动机将正式进入发展的“快车道”，就像突破那层“窗户纸”，一系列先进技术将被接连攻克。目前，我国除研制军民两用的涡扇-20发动机之外，还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机，并计划在国内生产具有 [[ 世界 ]] 超一流水平的LEAP-X发动机。除此之外，中国已经在研究下一代推力为200至400千牛的多款先进大涵道比发动机，种种迹象表明，中国大涵道比发动机的春天已经来临。

WS-20，是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。WS-20是军用代号，商用代号为SF-A。由隶属于 [[ 中国航空工业集团公司 ]] 的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制。大涵道比涡扇发动机可作为大型军商用飞机的动力，由1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限 [[ 数字 ]] 控制（FADEC） [[ 系统 ]] 等组成。 [[Category:470 製造總論]]