[[File:安-225「夢幻」運輸機.jpg|thumb|frame|right|250px|安-225「夢幻」運輸機<br/>
[https://kknews.cc/military/y826njb.html 原圖鏈結]
[https://i1.kknews.cc/SIG=1rgsjr8/14q0002ss22p2299s5q.jpg 來源出處每日頭條]]]
'''安-225運輸機''', 全稱安東諾夫安-225「夢想」運輸機, 英文：An-225 Mriya(夢幻), 北約代號Cossack(哥薩克), 空中巨無霸,世界最大運輸機，全球僅烏克蘭有一這架安-225在服役。1989年5月13日首次作了背帶「暴風雪」號穿梭機的飛行。<ref>{{Cite Web|url=https://kknews.cc/military/y826njb.html|title=世界上最大的運輸機：安-225可裝下兩個全副武裝的擎天柱|date=2016-02-11|website=每日頭件條|accessdate=2020-04-30}}</ref>新冠肺炎爆發至全球，安-225運輸機也投入參與抗疫行動。
==設計安-225的原因==
當時蘇聯航天工業需要一種能運載太空梭「暴風雪號」，可重複使用太空梭系統的巨無霸運輸機，當時需要從蘇聯各地把太空梭的各種超大型零部件和成套設備空運到哈薩克拜科努爾航太中心，由安東諾夫設計局開發研製新型運輸機，該機必須能運輸「暴風雪號」火箭, 火箭15噸重, 長59米, 直徑8米的主火箭推進器。此外，「暴風雪」號在重返大氣層後降落在蘇聯境內的任何一座備用機場，巨無霸運輸機也必須能將太空梭駝載回拜科努爾。<ref>{{Cite Web|url= https://www.jianshu.com/p/b99f646357df|title=安-225“梦幻”，苏联巨型运输机之梦-1|date=2020-04-07|website=簡書|accessdate=2020-04-30}}</ref>
安-225於1989年5月12日成功完成首次“暴風雪”號太空梭背負飛行後就中止生產計畫，由於蘇聯後期經濟惡化、難以支撐昂貴的太空探索計畫，當時正在建造當中的第二架安-225也隨之被封存。蘇聯解體後，由烏克蘭接管安-225，一直放置在工廠，機內零件變成安-124和安-70的替代零件，實不能飛行。
==結構外形==
[[File:安-225運輸機.jpg|thumb|frame|right|250px|安-225<br/>
[https://kknews.cc/military/y826njb.html 原圖鏈結]
[https://i1.kknews.cc/SIG=15u8u9p/1090009523pp9sq4692.jpg 來源出處每日頭條]]]
安-225長度84米, 高18.1米, 翼展88.4米, 翼面積905平方米, 起飛距離 3500米。肩扛式機翼設計，六個大型發動機, 鼻輪由兩對輪，一共4個輪，腹輪前後7組, 左右各兩排，共28個輪胎，用油壓推動, 使用H型双垂尾而不是单垂尾。使用四重線傳飛按設計，電子系統裝置，緊急時可轉用機械式控制。
'''載重及續航能力'''
安-225設計採用了機頭可以上掀揭罩式打開的貨倉門, 尾部没有卸貨坡道用的尾門, 需要六名機組员来操作。空重175噸, 最大起飛重量640噸, 其中貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸, 艙內可裝16隻集裝箱。
除了驚人的載重量，燃料全部加注完需一天半時間，<ref>{{Cite Web|url=http://www.360doc.com/content/17/0916/18/33342955_687677665.shtml|title=世界最大運輸機|date=2017-09-16|website=360個人圖書館|accessdate=2020-05-01}}</ref>由于機身龐大可以携带更多燃料，因此可飛超遠的航程。在空載滿油狀態下最大航程可達1.5萬公里，携載100噸貨物的最大航程为9600公里，携載200噸貨物的最大航程为4500公里,滿載情况下能續飞行2500公里 。<ref>{{Cite Web|url=http://www.chinanews.com/sh/2020/04-20/9162269.shtml|title=“空中巨无霸”安-225成“抗疫新宠”|date=2020-04-20|website=中國新聞網|accessdate=2020-05-01}}</ref>如果將它改裝為客機，估講可以容纳1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。
==民用飛行使命==
2001年巴黎航展之前安-225獲得了烏克蘭民用型號合格證，被允許投入商業運營。第一個商業合同是2002年1月為美國國防部飛往阿曼塞邁裡特機場，向這裡的美軍送去了21.6萬份速食，總重量188噸。
2004年8月，安-225首次完成前往亞洲的商業空運任務。這次任務是將德國製造的台灣友達光電第一批彩色濾光片機台運送到台北國際機場。<ref>{{Cite Web|url=https://kknews.cc/military/6844qjl.html|title=全球十大頂級戰略運輸機第一名|date=2015-01-11|website=每日頭條|accessdate=2020-05-01}}</ref>
2011年日本大地震， 3月24日安-225載著139噸救援物資從石家莊國際機場飛往日本。
中國石家莊國際機場是唯一可供升降的機場，2015年12月，因石家莊天氣惡劣原因，改降天津海濱機場，天津因而成为第二個起降安-225的機場。當时是將奔馳公司重约180噸的整車生產模具從德國空運到石家莊。<ref>{{Cite Web|url=https://k.sina.cn/article_1854070075_6e82dd3b02000lbbj.html?from=mil|title=世界最大运输机投入抗疫！ 安-225来华运输防疫物资 可载重250吨|date=2020-04-12|website=新浪網|accessdate=2020-04-30}}</ref>
安-225經過一年半大維修系統升級後，2020年3月投入參與新冠肺炎抗疫行動。安東諾夫航空公司總經理表示, 安-225的租賃行程已安排到5月中旬，所有的飛行安排都是商業性的。
波蘭政府租用安-225, 2020年4月11日從烏克蘭基輔起飛，途經停哈薩克斯坦, 12日到達天津，載著76噸防護衣，11噸防護面罩, 9噸口罩, 救援物資雖然不足100噸，體積幾近滿倉為1200立方米， 裝滿防護物資後, 飛回華沙，波蘭政府命名此行動為「空中橋梁」計劃, 這是人類貨運航空史上單次裝載貨物體積最大的一次。<ref>{{Cite Web|url= https://m.thecover.cn/news_details.html?id=4039496|title=波蘭來華採購防疫物資租用世界最大運輸機獨一無二的安-225|date=202-04-15|website=央視網|accessdate=2020-04-30}}</ref>除了波蘭, 德國政府將租用安-225從中國運輸抗疫物資。
==視頻==
==參考來源==
{{Reflist}}
==外部連結==
[http://www.81.cn/hkht/2020-01/17/content_9719302.htm] 中國軍網