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鹰潭站
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==站台线路==
鹰潭铁路枢纽以浙赣线、沪昆高铁为主轴，皖赣、鹰厦由北、南引入，鹰潭站为枢纽客站，有客车到发线7条，设基本站台1座，中间站台3座 <ref>[https://www.sohu.com/a/379851979_120153926 江西省境内的大型铁路枢纽火车站——鹰潭站]，搜狐，2020-03-14</ref> ，鹰潭编组站为枢纽技术作业站，三级三场站型，同时配套有[[机务段]]、车辆段、整备场、折返段等枢纽辅助机构，担负着淮滨、东龙、醴陵、新塘边、倒湖、余家、永平七个方向的各种货物列车解编，未来鹰梅铁路开工、皖赣新线接入等，鹰潭铁路枢纽将迎来新的改扩建。
===运营情况===
==编组站==
鹰潭编组站位于城区东郊，鹰潭人习惯称鹰潭东站，是连接浙赣线和鹰厦线的路网性编组站，也是华东四大编组站之一<ref>[25http://news.sohu.com/20081226/n261445130.shtml 江西铁通为鹰潭东编组站筑起数字化“防火墙”] ，搜狐，2008-12-26</ref> 。鹰潭编组场是单向三级三场编组站，共有52条股道，由到达场（Ⅰ场）11股道，编组场（Ⅱ场）30股，出发场（Ⅲ场）15股道组成，担负着芜湖东、乔司、武汉北、株洲北、向塘西、福州东和来舟七个方向方向各种货物列车的解编任务。
鹰潭编组场原址始建于1956年。1957年11月建成股道17条并开通使用，设计解编能力1800辆/日，承担浙赣、鹰厦线3个方向解编任务。为适应运输发展的需要，1967年[[南昌铁路局]]决定将鹰潭编组场东移扩建。1972年，编组场规模二级二场，建成股道32条。1982年10月，作为车站扩建工程一期的一部分，在既有编发场南侧建成的南场建成，设有11股道。1986年，南场建成7-10道延长贯通，在西端新建1条牵出线，配属[[调车机]]1台，构成二级三场，解编能力提高到4263辆/日。