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SDP45型柴油機車

SDP45型柴油機車美國通用汽車易安迪公司(GM-EMD)於1967年推出,在SD45型柴油機車[1]基礎上發展而來的一款幹線客貨運通用柴油機車

目錄

歷史

1965年,易安迪公司宣布同時推出9款標準型柴油機車,這一系列的機車實現了高度的標準化,全部採用全新的645系列柴油機功率等級範圍為1000~6000馬力,3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機,而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。標準型機車除了包括3000馬力等級的GP40、SD40型柴油機車,以及2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車之外,還提供了3600馬力的SD45型柴油機車供鐵路公司選擇,這是當時產品線中功率最大的六軸柴油機車。

隨後,易安迪為了滿足部分鐵路公司對牽引旅客列車的需求,在SD45型柴油機車基礎上開發出幹線客貨運通用的SDP45型柴油機車。與SD45型柴油機車相比,其主要特點為將車體底架長度延長了約5英尺,在車體內部增加了為列車供暖的蒸汽鍋爐,車體下部增設用於為蒸汽鍋爐供水的水箱,容量為3,000美制加侖(11,000升),並改變了牽引齒輪傳動比以提升最高運行速度。1967年5月至1970年8月,易安迪公司製造了共52台SDP45型柴油機車,主要用戶包括伊利拉克瓦納鐵路、南太平洋鐵路大北方鐵路

SDP45型柴油機車是幹線客貨運通用的六軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架,採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置(一係為軸箱螺旋圓彈簧,二係為搖枕螺旋彈簧)、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動。動力裝置為一台3,600馬力、20氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的20-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機,發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換為直流電,然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)[2]

視頻

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柴油機車列車時代

參考文獻