打开主菜单

求真百科

SD38型柴油机车

SD38型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1967年推出的一款柴油机车,这是SD40型柴油机车的机械增压版本,主要竞争对象是通用电气公司U23C型柴油机车

目录

历史

1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车之外,产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车,两者分别取代上一代的GP28、SD28型柴油机车的位置;3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机,而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。1972年,易安迪推出新一代的Dash 2系列柴油机车后,SD38型柴油机车亦从产品序列中取消而停产[1],同级后继产品为SD38-2型柴油机车。在SD38型柴油机车的停产前夕,易安迪还生产过少量采用交-直流电传动的SD38AC型柴油机车。

1967年5月至1971年10月,易安迪公司共制造了108台SD38型柴油机车。美国本土的铁路公司订购了56台机车,主要用户包括宾州中央运输公司、埃尔金、乔利埃特和东部铁路、贝塞麦和伊利湖铁路等。巴西联邦铁路订购了45台宽轨版机车,委内瑞拉奥里诺科矿业公司亦订购了7台机车。此外,易安迪还以该型机车为基础上,设计了供出口韩国的SDP38型柴油机车。

SD38型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台"Flexicoil"三轴转向架,二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧,可改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-645E型柴油机[2]。传动系统采用直-直流电传动,柴油机直接驱动一台D32型直流发电机,发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为3.93(59:15)。

视频

SD38型柴油机车 相关视频

直播7:火车模拟2020 美国克林奇菲尔德线 易安迪GP7

参考文献