SD38型柴油機車
歷史
1965年，易安迪公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部採用全新的645系列柴油機，功率等級範圍為1000～6000馬力，除了包括3000馬力等級的GP40、SD40型柴油機車之外，產品線還涵蓋了2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車，兩者分別取代上一代的GP28、SD28型柴油機車的位置；3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機，而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。1972年，易安迪推出新一代的Dash 2系列柴油機車後，SD38型柴油機車亦從產品序列中取消而停產[1]，同級後繼產品為SD38-2型柴油機車。在SD38型柴油機車的停產前夕，易安迪還生產過少量採用交-直流電傳動的SD38AC型柴油機車。
1967年5月至1971年10月，易安迪公司共製造了108台SD38型柴油機車。美國本土的鐵路公司訂購了56台機車，主要用戶包括賓州中央運輸公司、埃爾金、喬利埃特和東部鐵路、貝塞麥和伊利湖鐵路等。巴西聯邦鐵路訂購了45台寬軌版機車，委內瑞拉奧里諾科礦業公司亦訂購了7台機車。此外，易安迪還以該型機車為基礎上，設計了供出口韓國的SDP38型柴油機車。
SD38型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用兩台"Flexicoil"三軸轉向架，二系懸掛採用擾度較大的螺旋圓彈簧，可改善機車的運行品質和線路適應性。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、機械增壓的16-645E型柴油機[2]。傳動系統採用直-直流電傳動，柴油機直接驅動一台D32型直流發電機，發出的直流電供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為3.93（59：15）。
視頻
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參考文獻
- ↑ 讓易安迪公司跌宕起伏的三款內燃機車,SD45,SD50,SD60，嗶哩嗶哩 ， 2020-6-28
- ↑ 內燃機車(工程車)培訓教材，豆丁網 ，2014-12-26