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FT型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部(GM-EMD)於1939年推出的一款幹線貨運柴油機車,這款柴油機車不僅在美國鐵路牽引動力內燃化之中占有重要地位 ,也是最具代表性的美國第一代柴油機車車型。

目錄

簡介

FT型柴油機車[1]是通用汽車電氣動力分部推出的第一款幹線貨運柴油機車。在此之前,電氣動力公司已經推出了一系列幹線客運柴油機車(例如EA/EB型、E2型、E3型等),但當時大部分柴油機車只是用於功率需求較低的調車作業。至1930年代末,隨着柴油機車的單機功率和功率重量比的提高,使其與蒸汽機車的競爭領域擴展到調車作業以外。當革命性的FT型柴油機車於1939年面世後,對美國本土的蒸汽機車造成了致命的打擊,同時亦標誌着美國鐵路幹線牽引動力內燃化的開始。

雖然當時柴油機車的購買價格蒸汽機車昂貴得多,但由於柴油機車的維修費用低、運用壽命長、燃料經濟性好,還可以在不增加乘務人員的情況下重聯運行,這些經濟因素使柴油機車獲得鐵路公司的青睞,最終迫使蒸汽機車被柴油機車取代。1939年至1945年間,通用汽車電氣動力分部售出了超過1000台FT型柴油機車,共有超過20多家美國的鐵路公司訂購了該型柴油機車,主要用戶包括聖塔菲鐵路、大北方鐵路、伯靈頓鐵路、南方鐵路、密爾沃基鐵路、大西洋海岸鐵路、波士頓與緬因鐵路等。

FT型柴油機車是多節重聯的幹線貨運柴油機車,可根據車體形式分為設有司機室的A節機車和無司機室的B節機車,標準的編組形式是由四節機車(A-B-B-A)組成的5400馬力機車組,亦有部分鐵路公司購置了由三節機車(A-B-A)組成的4050馬力機車組。每節機車裝用一台16氣缸、1350馬力的16-567型二衝程柴油機,氣缸直徑為8.5英寸(216毫米),活塞行程為10英寸(254毫米),額定轉速為每分鐘800轉,平均有效壓力為每平方英寸80磅(每平方厘米5.6公斤)。傳動系統採用直—直流電傳動裝置,柴油機直接驅動一台D4型直流牽引發電機,發出的直流電供給四台D7型直流牽引電動機[2]。每節機車均裝有電阻制動裝置。FT型柴油機車和所有E系列、F系列柴油機車一樣,採用流線型外觀的整體承載結構棚式車體,這種車頭外形俗稱為「鬥牛犬」(bulldog nose)。機車軸式為Bo-Bo,走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。

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參考文獻