風壓差

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風壓差是中國科技名詞。

漢字是用於記錄漢語，進行書面交流，傳承民族文化的書寫符號系統，也是最富有民族特色的中國書法藝術的載體，是中華民族智慧的結晶，它蘊藏着許許多多的文化內涵。

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名詞解釋

間的夾角。當左舷受風時，風壓差取「+」號，右舷受風時風壓差取「-」號。風壓差受諸多因素影響，其大小隨着風力、風舷角、船速、船型、吃水等情況的不同而不同。

船舶在風中航行，除船速受到影響外，還使船舶在風的作用下向下風方向漂移，使船舶偏離計劃航線而沿着航跡線航行。

風壓差

即為風中航行時船舶風中航跡線與航向線的夾角。

如圖1所示，船舶在風中沿航向線AB航行，受風的作用力影響後，實際航行在AC線上，AC線稱為風中航跡線，風中航跡線與真北線的夾角，叫風中航跡向CG。風壓差與風中航跡向、真航向之間的關係如下式：

其中，左舷受風時，取「+」號，右舷受風時取「-」號。

影響因素

風壓差角度的大小依風力、風舷角、船速、船型、吃水等情況而不同，一般可用羅經儀觀測航跡的方向與艏艉線所成的角度來估算之。風壓差的方向依受風的舷面決定，左舷受風則風壓差偏右，注以右字或+號；右舷受風則風壓差偏左，注以左字或-號。

即風壓差隨很多因素而變化：

1）與風舷角有關，當風從正橫附近吹來，風壓差最大；

2）與風速有關，風速愈大，風壓差也愈大；

3）與船速有關，船速愈大，風壓差愈小；

4）與水面上船舶受風面積和船型有關。一般說，干舷高、吃水淺、平底的船舶要比干舷低、吃水深、尖底的船舶的風壓差要大。

測定方法

測定風壓差的方法有許多種，其中有連測船位確定風壓差、利用疊標測風壓差、觀測船尾浪跡測風壓差及單標三方位測風壓差。