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雾岛号列车

雾岛号列车

图片来自Ameba

日语名称　　きりしま

营运商           九州旅客铁道（JR九州）

运行范围　　日本日丰本线，鹿儿岛本线

运行路段　　宫崎－鹿儿岛

运行日期　　1995年4月20日

雾岛（日语：きりしま Kirishima）是由日本的九州旅客铁道公司所营运；行经日丰本线、鹿儿岛本线来往宫崎车站与鹿儿岛中央车站之间地区的特急列车。名称取自于位处宫崎县与鹿儿岛县之间的山峰“雾岛山”。[1][2]

目录

历史

1960年西鹿儿岛车站（现鹿儿岛中央车站）与山川车站之间开通了准急等级列车“锦江”（日语：きんこう）。隔年运行路线从原先的西鹿儿岛车站延伸到宫崎车站。[3]

锦江号在1966年调升等级为急行列车，[4]该年度特别急行列车日轮号也编排从九州北方博多车站发车行经宫崎至终点西鹿儿岛车站的班次。[5]

在日丰本线电气化完成后，1980年锦江号被降级为快速列车。[6]之后在使用率因素下，1995年4月20日起锦江号遭除名，并把日轮号终点定为宫崎车站，宫崎与西鹿儿岛之间的路线则以“雾岛”为名的特急列车来担任。[6][7][8]

营运状况

从1995年开始运行时，雾岛号是采用485系电联车，到了2011年改换成787系与783系电力动车组。[9]

线路的来往范围虽以宫崎-鹿儿岛中央为主，不过在2004与2011年分别增加了国分-鹿儿岛中央、宫崎-都城或西都城的班次。

2011年曾推行在雾岛号里进行车内贩售商品的措施，但该服务在2014年秋季终止。[10]到了2017年夏季则又因应削减成本的问题，召开过考虑让雾岛号列车采取一人控制方案的检讨会。[11]

停靠站

至2017年11月时期的车厢编组[12]
雾岛
鹿儿岛中央 宫崎
2至5、7至12、14至17、19、20、81、82、101、102号车次
1 2 3 4
G 指 自 自 自
  • 81、82、101与102号车次为全车自由席
1、6、13、18号车次
1 2 3 4 5
G 指 指 自 自 自 自 自 自 自
  • 1、18号车次的第2车厢全为自由席
全车禁烟
图例
G=绿色车厢（指定席）
指=普通车厢（指定席）
自=普通车厢（自由席）

视频

【通过駅はたった2駅⁉︎】ワンマン运転の特急きりしま81号に乘ってきた
【グレードUP指定席】JR初の完全ワンマン特急 きりしま号に乘车【1811九州8】鹿児岛中央駅→宫崎駅 11/10-02

参考连结

  1. ↑ 〈列车爱称命名の由来〉. 《完全保存版 ありがとう！北斗星＆夜行列車》. 日本: My Navi. 2015年7月10日: 111页. ISBN 978-4-839-95595-3 （日语）. 
  2. ↑ 特急 きりしま クチコミ・アクセス・営业时间 - フォートラベル，旅行のクチコミと比较サイト フォートラベル，2023-02-05查阅
  3. ↑ 山川町史编辑委员会. 《山川町史》. 日本: 改订山川町史刊行会. 1987年: 737页 （日语）. 
  4. ↑ 冈田诚一. 〈日语：九州〉. 《国鉄準急列車物語》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2012年11月29日: 168页. ISBN 978-4-533-08851-3 （日语）. 
  5. ↑ 寺本光照. 〈日语：急行の列车番号を付けた特急列车〉. 《国鉄・JR　悲運の特急・急行列車50選》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2015年6月19日: 135页. ISBN 978-4-533-10522-7 （日语）. 
  6. ↑ 6.0 6.1 Duke. Vigilante. 快速【錦江】. Urabe Research Laboratory. [2017年11月26日]. （原始内容存档于2018年12月7日） （日语）. 
  7. ↑ 三宅俊彦. 〈日语：章　ブルトレの衰退と优等列车特急一本化―平成6年10月～平成24年10月〉. 《国鉄・JR 特急列車100年》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2012年11月15日: 167页. ISBN 978-4-533-08852-0 （日语）. 
  8. ↑ 寺本光照. 〈日语：急行の列车番号を付けた特急列车〉. 《国鉄・JR　悲運の特急・急行列車50選》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2015年6月19日: 138页. ISBN 978-4-533-10522-7 （日语）. 
  9. ↑ 梅原淳. 〈日语：485系特急 全特急の记录 ①〉. 《485系物語》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2013年2月22日: 81页. ISBN 978-4-533-08974-9. 
  10. ↑ 大坂直树. JR九州の客室乗務員は本当に不要なのか 10月から一部列車で車内販売を取りやめ. 东洋经济新报社. 2014年9月20日 [2017年11月26日]. （原始内容存档于2021年1月15日）. 
  11. ↑ 宮崎－鹿児島中央もワンマン特急検討　ＪＲ九州. 产经新闻. 2017年6月28日 [2017年11月26日]. （原始内容存档于2017年12月1日）. 
  12. ↑ 4特急「きりしま」. 九州旅客铁道. [2017年11月26日]. （原始内容存档于2016年1月14日）. 

外部连结

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