重油
重油，是原油提取汽油、柴油後的剩餘重質油，其特點是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0.82~0.95，比熱在10,000~11,000kcal/kg左右。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的(約0.1~4%)的硫黃及微量的無機化合物。重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上岸，很難清除。主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。其比重超過0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蠟質以及金屬，基本不流動，而瀝青砂則更是不能流動。開採時，有的需要向地下注熱，比如注入蒸汽、熱水，或者一些烴類物質將其溶解，增加其流動性，有的則是採用類似挖掘煤炭的方法。
| 重油 | |
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目錄
應用
冶金
重油(heavy oil)
原油經分餾提取汽油、煤油、柴油後剩下的殘餘物。有時將此殘餘物進一步減壓蒸餾提取潤滑油後剩餘的油品也稱為重油。重油中的可燃成分較多，含碳86%~89%，含氫10%~12%;其餘成分氮、氧、硫等很少。重油的發熱量很高，一般為40000~42000kJ/kg。它的燃燒溫度高，火焰的輻射能力強，是鋼鐵生產的優質燃料。
燃料
對用作燃料的重油，除要求有高發熱量外，還要求:[1]
(1)黏度低。以便於管道輸送，有利於噴吹霧化改善燃燒效率;重油因含石蠟量多而黏度大，使用時需進行預熱，使達到100℃或100℃以上，以降低黏度。
(2)凝固點要低。一般重油凝固溫度為22~36℃;對石蠟量多，凝固點高的重油，應採取適當的加熱措施，以便於運輸和裝卸。
(3)閃點溫度高。可採用較高的預熱溫度，便於輸送和霧化，一般重油的閃點在180~330℃，都高於需要預熱的溫度。
(4)油中的機械雜質和含水量要少。雜質多和含水量高，不僅降低了重油的發熱量，而且使用時會引起燒嘴堵塞和火焰波動，故需進行過濾，如將油和水形成乳狀液，則可以改善燃燒效果。
(5)含硫要低。一般含硫量為0.15%~0.30%，但也有少數重油含硫高達2%，使用中造成不良後果。
重油在鋼鐵廠可用作高爐噴吹燃料，加熱爐、鐵礦石燒結和鐵礦石球團法的點火、焙燒等。但是，在20世紀70年代二次石油危機之後，油價上漲，加之重油還可以製取其他化工原料，所以鋼鐵廠使用重油的數量減小，而代之以煤粉。[2]
現狀
針對重油現狀，國際第七屆重油及瀝青砂國際會議顯示中國稠油熱采技術雖起步較晚，發展較快，已形成較為成熟的稠油熱采配套技術。發現70多個稠油油田中，總地質儲量約12億立方米，年產量達1300萬噸，已累計生產逾億噸。重油及瀝青砂資源是世界上的重要能源，全球可采儲量約4000億噸，是常規原油可采儲量1500億噸的2.7倍。隨着常規石油的可供利用量日益減少，重油正在成為下世紀人類的重要能源。經過20年的努力，全球重油工業有着比常規油更快的發展速度，重油、瀝青砂的年產量由2000萬噸上升到近億噸，其重要性日益受到人們的關注。而中國陸上稠油及瀝青砂資源分布很廣，約占石油資源量的20%，其產量已占世界的1/10。由於重油的勘探、開發、煉製技術比較複雜，資金投入大，而且容易造成環境污染，因而重油工業的發展比較艱難。然而，面對21世紀常規油資源趨於減少的威脅，許多有識之士從長遠出發，正孜孜不倦地研究新技術開發重油，使人類廣泛利用這種資源的可能性不斷增強。自1982年在遼河油田高升油藏採用注蒸汽吞吐開採試驗成功以來，中國的稠油開採技術發展迅速，蒸汽吞吐方法已成為稠油開採的主要技術，熱采量到 1997年穩定在1100萬噸水平上，熱采井數達到9000口，加上常規冷采產量，占陸上原油總產量的9%。全國稠油產量主要來自遼河、新疆、勝利、河南4個油田，投入開發的地質儲量超過8億噸。
人類主要消耗的是API大於32度的輕質油和API介於20和32之間的中質原油。傳統原油的最終可采儲量約為2466億噸，近45%已被開採。石油時代結束後將迎來天然氣的時代，但據一般預測，即使在2020年左右的產氣高峰期，氣產量達每年3.4萬億立方米，仍然不能滿足需求。因此，應開發重油，以填補能源空缺。1992年加拿大西部的液態烴產量的40%以上來自重油和油砂。重油除了粘度高外，其硫含量、金屬含量、酸含量和氮含量也較高，應研究如何開發的問題。
重油資源量巨大，原始重油地質儲量約為8630億噸，若採收率為15%，重油可采儲量為1233億噸。其中委內瑞拉的超重油和加拿大的瀝青占總量的一半以上。1996年世界石油年產量為35億噸，重油產量為2.9億噸，約占總產量的5%-10%。其中加拿大的重油產量為4500萬噸，美國的產量為3000萬噸，其餘的產量來自世界上其它國家，包括中國、委內瑞拉、印度尼西亞等。
發現
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