邯長鐵路
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中文名 :邯長鐵路 通車時間：1984年5月 全長：221.7 km 設計標準：國鐵I級 起點：京廣線邯鄲站 終點：太焦線長治北站 正線數目：懸鐘站以東為雙線，以西為單線 |
邯長鐵路為河北省邯鄲市至山西省長治市的鐵路，東起京廣線北京鐵路局邯鄲站，經河北省武安、涉縣、山西省黎城、潞城至太焦線長治北站並連接晉中南鐵路通道，全長221.7公里，河北境內為151公里，山西境內70.7公里。 以懸鐘站為界，(含懸鐘站)以東至邯鄲站為雙線電氣化鐵路，以西至長治北站為單線電氣化鐵路。 邯長線，由原磁山支線、邯和支線、磁涉支線和涉長鐵路組成。共有車站33個。60年代末期，鐵三院開始投入該線的勘測設計，始建於1978年，設計運輸能力1390萬噸。1998年，為配合邯濟鐵路通車的需要，又投資9.4億元進行了擴能改造，運輸能力為1900萬噸。 2010年 3月21日，為適應現代鐵路運輸需求，和配合邯濟鐵路擴能改造(增建二線並電氣化改造)和邯黃鐵路(新建單線電氣化鐵路)通車需要，邯鄲至長治鐵路再次擴能改造，對既有線路(懸鐘站至邯鄲南站)增建二線並電氣化改造，(長治北站至懸鐘站)(維持單線)電氣化改造。通車後，(懸鐘站至邯鄲南站)運力為18000萬噸/年，客車15對/日，長治北站至懸鐘站運力為4000萬噸/年，已於2015年3月底開通雙線電氣化，並與邯濟、邯黃鐵路同時投入運營。
簡介
邯長線是連接晉東南與冀南最便捷的通道，也是晉煤外運南通道的重要組成部分，與北太焦線(太原至長治北)、陽涉線、邯濟線構成山西中路煤炭外運的通道。線路自京廣線上的邯鄲站向西南引出，沿南洛河西岸，經徘徊、西戍、涉縣進入太行山區，在清漳河與濁漳河之間穿過冀晉兩省交界處，進入山西省長治市，過黎城、潞城，至太焦線長治北站，在路網中具有重要作用。沿線經過清漳河和濁漳河兩條主要河流，地質情況較為複雜。在橋樑設計中，採用柔性墩、斜腿剛構等新技術，在濁漳河谷建有我國第一座主跨為82米鋼筋混凝土斜腿剛構橋。
與其他鐵路交叉站
邯鄲站:京廣鐵路、邯濟鐵路、邯黃鐵路 午汲站:沙午鐵路(現已基本廢除) 涉縣站:陽涉鐵路 井店站:晉中南鐵路 長治北站:太焦鐵路
整合與改造
邯長鐵路是鐵道部《中長期鐵路網規劃》中晉煤外運通道的重要組成部分。邯長鐵路擴能改造項目已經列入鐵道部十一五規劃。鐵道部正積極推進邯長、陽涉、邯濟鐵路重組成晉中鐵路煤運通道。整個通道擴能改造採取整體規劃設計，分步實施。投資估算100億元，線路總長為650.76公里。邯長、邯濟鐵路修建複線，陽涉線為部分改造。 北京鐵路局提出煤運通道方案兩步走(方案已報鐵道部)，即先整合陽涉和邯長線，待條件成熟後再整合邯濟線。 2009年10月29日國家發改委以"發改基礎20092738號"正式批覆邯長鐵路擴能改造工程可行性研究報告。根據國家發改委的批覆意見，邯長邯濟鐵路擴能改造工程的建設規模及規劃輸送能力:邯長鐵路長治北至懸鐘104公里線路單線電氣化改造，懸鐘至邯鄲南119公里線路增建第二線並電氣化改造;邯長鐵路長治北至懸鐘客車3對/日、貨運3000萬噸/年，懸鐘至邯鄲南客車8對/日、貨運20000萬噸/年;建設工期為2年。 2010年 3月21日，天津至保定、張家口至唐山，新建石家莊站、保定站，邯鄲至長治鐵路擴能改造工程建設動員大會在天津市武清區與河北廊坊市安次區的冀津交界處舉行，這標誌着邯鄲至長治鐵路正式開工。
第一片梁
2013年1月16日上午8點36分，邯鄲至長治鐵路擴能改造工程第一片梁在邯鄲市武安市午汲鎮中鐵十局標段內成功架設，標誌着全長221.7公里的邯長鐵路擴能改造工程取得階段性重大勝利。
邯長鐵路複線工程全線貫通
7月9日20:00，邯長鐵路擴能改造工程武安市徘徊北至涉縣南峧段第二次封鎖施工勝利結束，標誌着邯長鐵路複線工程線路貫通。此次封鎖施工自6月28日開始，鐵路方投入人力近23000人、累計完成柔性墩加固92個，更換橋樑支座276個，拆、鋪道岔550組，拆、框構頂進228.89米，鋪線路51千米，曲線改造7千米，雙線自動閉塞開通6個區間。至此，經中國鐵路總公司批准，邯鄲市政府和北京鐵路局精心組織的兩個階段共計24天的"區段封鎖"施工大會戰勝利結束。從市發改委了解到，這次邯長線"區段封鎖"施工會戰，區段之長、時間之久、任務之重、投入力量之多，均開創北京鐵路局鄰近既有線施工之先河，在全國鐵路建設史上也屬罕見。這次"區段封鎖"施工集中大會戰的勝利，標誌着邯長鐵路複線工程已經全部貫通，為邯長鐵路擴能改造工程年內全線電氣化開通運營奠定了堅實基礎，對於提升邯長鐵路運能、促進沿線經濟快速發展具有重要意義。據介紹，邯長鐵路始建於1978年，東起京廣線邯鄲站，西至太焦線長治北站，全長221.7公里，邯鄲境內為151公里，為單線國家I級鐵路。隨着改革開放步伐加快，為了緩解原有邯長鐵路運力嚴重不足現象，我市聯合長治等地共同實施了邯長鐵路擴能改造工程。邯長鐵路擴能改造工程於2010年9月28日開工。工程主要包括:邯鄲南站至懸鐘增建複線、實施電氣化改造、由半自動閉塞升級為自動閉塞;懸鐘至長治北單線現狀電氣化改造，維持半自閉;改造13個車站，並拆除牛叫河、磁西、東戌、彈音4個車站;全線為全立交全封閉。
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