過「斑馬線」讓車等人成為風尚(韓靜)
作品欣賞
「過「斑馬線」讓車等人成為風尚
一年前,北京市公安交管部門拍攝'』斑馬線'』上不禮讓行人的電子眼公示。217處電子警察正式開始投入使用,凡被拍到不禮讓行人車輛,被處以200元罰款,記三分。
警方提示,'』斑馬線'』不禮讓行人,並不只限於電子眼拍攝一種手段。也不只限於公示探頭各路口。全國任何地方出現違規,都會相應的受到處分。據交通安全法,機動車行經'』斑馬線'』時,應減速慢行,遇行人應停車讓行。讓弱勢一方擁有優先行路權,這是文明國家的體現。
但現階段,一些人交通安全意識淡薄,在'』斑馬線'』前乃至'』斑馬線'』上與行人爭道搶行問題突出。尤其是有些偏遠地區縣市,鄉鎮。國內首個'』車讓人'』的實踐,在浙江杭州開展。早在2007年,杭州市公交帶頭開展了'』斑馬線'』讓行人的活動。此後又寫入地方性法規,讓'』斑馬線'』禮讓行人,已成為多數司機師傅的習慣。
眾知,'』斑馬線'』是安全線,也是文明線,它體現了一個城市的綠色通行,弱者被尊崇的文明禮儀。筆者在春節前,應邀赴江南參加系列文學活動。先後去了三城市:揚州、南京、阜陽。一次在揚州與文友外出,還沒到斑馬線,迎面一輛小轎車緩緩而停,因平時外出多是乘車。看見這一現象有些吃驚,揮手讓司機師傅先行,他卻不動。文友們講這裡交通管制好,他這是禮讓行人呢。
在六朝古都的南京,近幾年因擴大行人車輛迅增,公路兩邊停放不少車輛,而道路又不能隨時拓寬。只余中間一小道給車輛通行,較十年前變化挺大。路變窄了,可交通管制更嚴了。全市公交車為不擾民,一律摘掉喇叭,甚至遇紅燈超過三秒也有跟蹤管制。過'』斑馬線'』禮讓行人,司機師傅大多數謹記在心。
在京九鐵路的地級市大美阜陽,是我國的交通樞紐,被評為全國文明城市、衛生城市、鮮花城市。道路寬廣整潔,市區街道如高速路優美而安靜。公路兩邊隨處可見鮮花綠樹。比有些凌亂的省會城市,不知優美多少倍。不僅過'』斑馬線'』禮讓行人,市區每路段、十字路口、拐彎處,一律標有綠字提醒:安全是生命之本,違章是事故之源。快車樂一時,禍起痛一生。謹慎駕駛千趟少,大意行車一回多。夜間會車要謹慎,遠光近光有分寸。走遍東南西北中,安全二字記心中。等等。
考察一個城市如何?交通先行。如果全國各城市都能用心管理、科學管理,交通事故會少之甚少。筆者去過不少城市,象大美阜陽,市區公路乾淨寬廣,掩映在鮮花綠植中,每路段標出美麗的綠色警示牌,還是不多見。 年末歲首,安全出行顯得尤其重要。
生命誠可貴,對每人只有一次,不再人為製造事故。可嘆的是,1月8日,江西南昌公安交通大隊通報一起19人死亡、20多人受傷的重大交通事故。近日,一位學生在等綠燈時,他在短短一分鐘看到可怕的事情,一輛電瓶車在路口等綠燈。這時,一大貨車闖紅燈轉彎後向電瓶車駛去,電瓶車主準備躲閃,但速度比不上大貨車。頓時被撞飛好幾米不動了。 網載:一位母親帶三歲的孩子闖紅燈,一輛貨車經過,母女當場斃命。 這血淋淋的現實,與闖紅燈大貨車有關,本大貨車急剎車不便。不少地級以上的大城市,規定高峰期,限制大貨車行駛中心地段,是有道理的。貨車不僅有失雅觀,還給安全帶來不少隱患,此例玫不勝舉……
據調查,我國交通事故每年將近20萬起。自筆者發稿時,國內自春運以來又發生6起交通事故,傷亡24人,令人瞠目結舌。悲劇發生與不不遵守交通規則有關,我國一直提倡文明出行,綠色出行。現不少城市市區限速,是科學的。過'』斑馬線'』禮讓弱者行人,更是有必要的。
當然,行人也應遵守交通規則,不拿自己的生命冒險。過'』斑馬線'』不悠哉游哉,要迅速行動,快步行走。對自己負責,對公共安全負責。因每人是社會一份子,不幸不僅僅是個體,給社會帶來負面。還給親友帶來無盡的傷痛……
司機師傅應養足精神,不疲勞駕駛,不醉酒駕駛,不急不躁,不開快車。謹記交通安全是重中之重! 平安出行,文明出行,人人有責。交通文明,從小做起,從我做起。
因此,讓過'』斑馬線'』車等人現象成為風尚吧![1]
作者簡介
韓靜,女,黨員,本科,做過,播音員、教師。北京雜文學會,中國散文學會。