茜发道
茜发道 |
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茜发道（英语：Sin Fat Road）是香港观塘区茶果岭的一条街道[1]，全长960米，为来往丽港城至蓝田站及汇景花园的重要街道。另有两条全程有盖行人天桥及4部升降机连接山下丽港城至山上蓝田站及汇景花园。
茜发道一带可以望见台湾相思花[2]的金黄景色，在阳光洒照下一片金黄，景色优美。茜发道是一条尽头路，由丽港城茶果岭道开始，沿途经丽港城第三期（丽港东街）、复康径（香港复康会总部）、小巴总站、汇景花园（近第17座）入口、港铁蓝田站D1出口，前往道路尽头的茜发道网球场及晒草湾游乐场。
1989年汇景花园落成，茜发道亦于同年5月5日获刊宪命名[2]。九巴219M线由1994年4月17日起绕经茜发道，在茜发道北面路旁设站。该线同年12月12日停办，当局后来在此设置小巴总站，前面（靠近港铁站出口）为观塘方向，后面则为茶果岭／油塘方向。
目录
发展历史
- 1989年蓝田站启用，茜发道亦于同年5月5日获刊宪命名。。蓝田站D1出口以上的一段约350米路段的人流极少，主要为步行来往山上茜发道网球场及晒草湾游乐场康乐设施的人士，以及散步的居民。小巴总站设于茜发道休憩公园旁，如果该处进行工程，总站会暂时迁移至香港红十字会雅丽珊郡主学校旁。此总站启用时，小巴需要在双线马路（阔度能容纳约四辆车）的狭小空间掉头落山，掉头时或须驶上行人路造成危险。
- 该道路是香港重要穿梭巴士接驳站之一。于2002年地铁将军澳线通车前，曾有多条来往将军澳新住宅物业及新商场如MCP新都城中心的穿梭巴士以茜发道近蓝田站D1出口为总站，方便居民及顾客接驳地铁。现时仍有一些新楼盘选择在茜发道近蓝田站D1出口位置设有穿梭巴士服务。现时设有宏利金融中心以及银行员工穿梭接驳巴士站[3]。
- 2010年代，茜发道近车路士足球场的回旋处扩阔，方便小巴由总站掉头落山。
建设
- 1992年，连接丽港城及香港红十字会雅丽珊郡主学校的全程有盖行人天桥及4部升降机系统正式启用，居民由丽港城前往蓝田站及汇景花园可省却大部分步程，但仍要行经茜发道中段约140米的行人路段。不想步行的丽港城居民可乘搭小巴上下山。
- 2000年代，有盖行人天桥L3出口至蓝田站D1出口的茜发道近汇景花园第17座约140米行人路段设有上盖，唯茜发道横跨复康径约6米车路路段欠缺上盖。
- 2018年，因人流过多，有盖行人天桥L3出口至蓝田站D1出口的茜发道近汇景花园第17座约140米行人路段扩阔，以及相关行人路段的上盖扩阔，共花费约100万港元。
- 2019年7月，茜发道横跨复康径约6米车路路段增设上盖，该路段上盖因应复康径的车辆经过而较一般上盖为高，共花费约220万港元。山下丽港城第2期、丽港城第3期、丽港城商场及丽港城公共运输交汇处至山上蓝田站D1出口全程路段最终均设有上盖，居民无需日晒雨淋[4]。
途径建筑
道路途径附近多个著名地点，包括：
交通问题
- 政府计划在前茶果岭高岭土矿场用地会兴建15幢16至22层高、共2 200个中小型单位的私人住宅楼宇，容纳6 000人居住。另一方面，附近的私人屋苑丽港城人口约为24 000，居民主要依赖的茶果岭道和茜发道出入屋苑。现时的车流量已非常高，在繁忙时段更出现严重挤塞的情况。居民忧虑，在该发展项目完成后，区内人口势必大幅增加，以致交通挤塞的情况更为恶劣。[9]
- 城规会共收到逾4,800份申述和53份意见，当中逾4,200份反对将矿场改划为住宅区，主要担心对区内交通包括茜发道及空气流通等造成负面影响。[10]
- 茜发道及相连的茶果岭道每逢上下班的繁忙时间，路段颇为挤塞。以傍晚近六时为例，车辆沿茜发道及茶果岭道，驶至近鲤鱼门道时，与从东隧及将军澳隧道驶出的车辆汇聚，使该带道路出现明显挤塞。[11]