台铁电联车

台铁电联车
图片来自newtalk
基本资料
地理位置　　中华民国（台湾）　　　　　　车款简称　　EMU 所属单位　　台湾铁路管理局营运分类　　自强号与通勤电车编组　　　　动力分散式铁路车辆

台铁电联车，简称EMU（即:Electric Multiple Unit），是台湾铁路管理局的一款车型。

车款简介

官方归类于“电车组”；电车组中还包含了推拉式电车组（自强号）。
主要以三至四辆固定编组组合或八至十辆固定编成之动力分散式铁路车辆，从电车线输入高压电力，经变压器传输至牵引马达产生牵引动力之车组，且可多组联挂成一列车运转之动力客车。
电联车于台铁营运上相当广泛，若以车种分，约略可分自强号与通勤电车两大类。前3款电联车EMU100型、EMU200型与EMU300型作为最高级的自强号列车使用，自EMU400型起开始出现通勤电联车。
故第1代自强号电联车EMU100型、第1代通勤电联车EMU400型及第1代倾斜式电联车TEMU1000型，均具有其历史意义。^[1]

2007年6月15日大里车站事故，EP508、ET508毁损严重无法修复，连带影响EM508与EMC508，等同整组列车EMU508报废。目前EM508、EMC508已迁移至台北机厂富冈基地内当做机关车及改造试验车，EP508及ET508则已在2020年6月招标后解体。
2020年4月27日：EMU540编组于花莲机务段内进行检修，在车辆移动时不慎撞击停放在同股道的EMU536编组，导致7位台铁员工受伤，并造成两编组严重受损。其中EMU540编组已于2021年2月由R169、R172前后包夹的方式回送大湖煜翔机械修复，EMU536编组则因受损严重，已停用并等待报废除籍，预计将成为本型车第二组报废的编组。