台铁立体化

台铁立体化
图片来自眼底城事

台铁立体化，几乎成为各县市首长、民代的政绩显学。事实上，今年五月交通部审查会才通过彰化高架案，十月三十一日通过台南铁路地下化延伸案，加上嘉义县市高架延伸等案，总经费就逾二千亿元，还有十五案在排队。

目录

工程概要

• 是交通部台湾铁路管理局（简称台铁）对于其营运路线对于台湾各地都会区及聚落发展的阻隔、对于各地区道路交通的影响，而以立体交叉工程为型式的改善方案，以台湾西部走廊各都会区为主要实行区域，并交由交通部铁道局执行，方法包含：

• 台铁地下化
• 台铁高架化

工程利弊

• 交通部路政司说，铁路立体化以后，可消除平交道减少肇事意外，缝合铁路两侧都市发展，减少行车噪音。
• 对外界批评立体化高成本、低回收，路政司说，改善居民生活品质及交通安全，完全无法用财务来衡量，交通部会加强督促地方都市发展，但这非一两年可立竿见影，需通盘检讨才可慢慢看见效益。

参见

• 交通立体化