罗森海姆车站

罗森海姆车站 图片来自/wastl-ing

罗森海姆车站（Bahnhof Rosenheim）是德国巴伐利亚东南部城市罗森海姆的中央客运站。并以日均约20000人次的旅客到发量而成为巴伐利亚州第七大铁路客运站。

作为一个铁路枢纽，该站将通往霍尔茨基兴、库夫施泰因、米尔多夫、慕尼黑和萨尔茨堡的铁路线相互连接在了一起。而1982年建成的罗森海姆曲线则允许在萨尔茨堡至因斯布鲁克间通行的奥地利列车绕开车站。

罗森海姆车站于1857年10月31日落成，至19世纪70年代便已极显局促，不得不在1876年4月19日向西迁移。此后，车站迅速发展成为通往奥地利和意大利的国际交通枢纽。车站毗邻罗森海姆市中心，可直达内城。它被德国铁路归类为二等站，每天约有150班区域和铁路长途客运在此提供服务。

目录

方位

罗森海姆车站位于罗森海姆市中心的南部。车站大楼面对城市的一侧是南蒂罗尔广场，另一侧则是柳特波德街。车站用地向北在慕尼黑街和铸造坊街的交界处终止。在西部，有慕尼黑街横跨轨道设施。南部是克莱珀街，那里设有停车场和小型园圃。在东部，则是铁路用地横跨库夫施泰因街。然而，在德国铁路的地产表述中（408号集团方针），车站的面积则要广泛得多。罗森海姆南和罗森海姆东分支点都被纳入该运营处所。

历史

车站的首个前期规划是1849年由巴伐利亚铁路建设委员会设想在海利格布鲁特的南部一处设施建站，因为该用地可以便宜的价格购入。然而至1850年，市政府对选址提出异议，鉴于在海利格布鲁特无法满足轮船和铁路之间的货物转运，从而难以实现其对扭转该市固有经济劣势的期待。

为此，当约瑟夫·安东·冯·玛菲于1850年申请了从帕绍至罗森海姆的内河航线特许经营权后，便主张在因河沿岸另觅一处建站地点。1851年，巴伐利亚与奥地利缔结国家条约，将由巴伐利亚负责修建曼格法尔河谷铁路以及通往库夫施泰因和萨尔茨堡的铁路，但建设方与市政府仍未达成一致。自玛菲与慕尼黑-萨尔茨堡铁路协会（München-Salzburger-Eisenbahn-Verein）推动铁路建设以来，因河附近建站方案的规划进展甚微。1852年，铁路建设权被移交至国家，因此规划了两种方案，以便各方在接下来的几年中达成协议。事实上，不同的方案距离罗森海姆的地方中心同样很远。靠近因河方案的最大缺点是会导致罗森海姆－库夫施泰因铁路的长度拉大。与此同时，南部的方案则靠近王家盐场，从那里可以轻易与车站相连。

1854年4月7日，巴伐利亚国王马克西米利安二世宣布支持南部方案，结束了争议。作为补偿，从罗森海姆集市将铺设一条通往车站的道路。盐场将拨出10000古尔登用于道路建设。由于计划直至1857年5月才获得批准，但当地亟需一个临时车站来迎接曼格法尔河谷铁路的开通。因此在实际车站往慕尼黑方向数百米远的罗萨克（Roßacker）,一座木制的简易车站于10月31日投入运营，设有7条轨道。1858年8月5日，通往库夫施泰因的铁路通车，至11月13日，临时车站因实际车站投入运营而关闭。

罗森海姆车站此时设有六条直通轨道、一个带运转车间的移车台，以及北侧带18个机位的扇形机车库。在车站大楼的东南侧，则有一个配备了装卸轨道、端部装卸台、侧式装卸台以及货棚的地方货场。车站大楼由建筑师爱德华多·吕贝尔设计，具有意大利别墅的风格元素，是一座三层砖砌建筑，并带有两个侧翼。站房的底层设有站务室和候车室，上层则为铁路职工的服务性寓所。车站大楼的轨道一侧建有顶篷，而其余站台均不设顶篷。从车站可沿一条名为“盐轨”（Salzspur）的专用线通往王家盐场；从因河也同样有一条专用线与车站相连。1867年，车站的旅客到发量为100000人次，同年还转运了约40000吨货物。

随着布伦纳铁路通车，车站的运输量持续增加，巴伐利亚王家政府遂要求进行结构性扩建。车站大楼获得了300000古尔登用于侧楼加盖，车站南部的轨道设施也得到扩容。另一个扇形机车库则跟随于1869年面世，但由于车站范围内已无空间，它被建在萨尔茨堡方向和库夫施泰因方向的铁路岔道之间。然后，对于规划中的铁路线，这些措施仍然不够。高昂的地产购置成本以及周边的河流阻碍了车站的扩建。铁路局决定在旧设施的西侧设立新址——其费用仅比旧站翻修贵90000古尔登。1871年，慕尼黑－格拉芬－罗森海姆铁路通车，导致车站的年货物处理量激增至80000吨。

经济增长不应受到阻碍，因此车站的改造工程必须立即启动。1872年4月28日，国家拨出了800000古尔登用于迁址。由于车站的搬迁似乎更为重要，其余的490000古尔登被用于通往米尔多夫的铁路。新建车站的工程于1873年4月启动。1876年4月18日至19日夜间，车站被移到了如今的位置。在完成轨道拆除后，带有车站大楼的旧车站用地于1878年售予罗森海姆市。以前的车站大楼如今被用作市政厅，而机车库则成为了罗森海姆机车库。旧站房与旧车库自1983年起均被列为文物保护建筑。