紫金山東站

紫金山東站
圖片快懂百科位置　　　　江蘇省南京市棲霞區月台　　　　總共1個途經路線　　仙寧鐵路始建日期　　1936年

紫金山東站是仙寧鐵路上的一座車站，位於既有寧銅鐵路紫金山站以東。紫金山東站建成後由於成本問題並沒有啟用客運業務，而是荒廢，據了解紫金山東站是否啟用未定^[1]。紫金山站位於中國南京市棲霞區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，建於1936年。

構造

車站只有正線,沒有側線，設島式站台一個。

1933年開始建設江南鐵路。

1935年5月，南京中華門經蕪湖至孫家埠175公里幹線通車。

1936年，修築中華門至京滬鐵路（南京-上海）堯化門站之間的聯絡線，因站址位於紫金山東麓設站取名紫金山站。

抗日戰爭時期，江南鐵路被日軍占領，僅中華門到蕪湖維持通車，並與南京市內的鐵路合稱為南寧線，聯絡線路遭受破壞。

1949年4月南京解放後，中華門至蕪湖的鐵路收歸國營，改稱寧蕪鐵路。

1958年，鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線，寧蕪鐵路全線貫通通車，紫金山站開始重新營運，屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄。

60年代末，修通了蕪湖至銅陵的鐵路與寧蕪鐵路合併成為寧銅鐵路。

70年代末，皖贛鐵路全線貫通，寧銅線不再是支線盡頭，南京西站發往銅陵、黃山、景德鎮方向去的普客列車在紫金山站停靠。

進入新世紀後，鐵路建設的大發展、列車多處大提速，普客列車也越來越少，最後連普客列車也不再停靠三、四等站，紫金山站也就退出了客運舞台

2005年，全路裁撤鐵路分局，紫金山站屬上海鐵路局南京東站管轄，現為三等站。

2010年、2011年，滬寧城際鐵路和京滬高速鐵路相繼建成，同時在南京南站與仙林站修建了兩條高速鐵路的聯絡線，稱仙寧聯絡線，並在紫金山站東側修建了高鐵車站紫金山東站。

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