海南站
海南站 |
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海南站（日语:海南駅、かいなんえき），事务管号码为▲622088[1]。[2] 位于和歌山县海南市名高，西日本旅客铁道（JR西日本）的纪势本线（纪国线）车站。
目录
车站简介
历史背景
- 在日方地区最初的铁路车站为野上轻便铁道（后来为野上电气铁道）的“日方站”（日语：日方駅／ひかたえき）。
- 在1916年（大正5年），野上轻便铁道日方站至野上站（后来改名为纪伊野上站）之间开通，日方站启用。此站的位置是在日方地区的旁边的地区。
- 在1924年（大正13年）2月，国铁纪势西线最先开通区间，和歌山站（现时为纪和站）经东和歌山站（现时为和歌山站）至箕岛站之间开通，此站启用，当时国铁的车站名为日方町站（日语：日方町駅／ひかたまちえき）。“日方站”的位置是在此站的东北方。在国铁一方请求“日方站”内设有“连络口”专用月台。以便“日方站”月台的列车可前往“连络口”月台停车，以便使国铁线乘客进行转乘。
- “日方町站”随后在1934年（昭和9年）海南市诞生后，于1936年（昭和11年）改名为“海南站”（日语：海南駅／かいなんえき）。在1959年（昭和34年），纪势本线全线开通，使龟山站至和歌山站（现时为纪和站）之间为纪势本线。随后包括“日方站”在内的野上电气铁道在1994年（平成6年）全线废止。若野上电铁当时还存在的话，是计划把“日方站”迁移至此站东出口，但是没有实现(海南市海南站高架化相关官方文件中提及，JR海南站高架化后，新的日方站会以与JR线构成直角并继续座落于地面)。
年表
- 1916年（大正5年）2月4日 - 野上轻便铁道（后来为野上电气铁道）日方站至野上站（后来改名为纪伊野上站）开通，“日方站”（日语：日方駅／ひかたえき）启用。
- 1924年（大正13年）2月28日 - 国铁纪势西线和歌山站（现时为纪和站）至箕岛站开通，国铁纪势西线的“日方町站”（日语：日方町駅／ひかたまちえき）启用，位于日方站的西南方。
- 1928年（昭和3年）9月10日 - 野上轻便铁道改名为野上电气铁道。
- 1929年（昭和4年）6月1日 - 京阪电气铁道和歌山线（后来为南海和歌山轨道线）内海站（后来为海南站前站）启用。
- 1936年（昭和11年）7月1日 - “日方町站”改名为海南站（日语：海南駅／かいなんえき）。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之间开通，同时路线由纪势西线改名为纪势本线。
- 1971年（昭和46年）1月10日 - 南海和歌山轨道线海南站前站至和歌浦口站之间废止。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 实施时间表修正，部分特急“黑潮”列车停此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 1994年（平成6年）4月1日 - 野上电气铁道全线（日方站至登山口站）废止，“日方站”也废止。
- 1998年（平成10年）10月10日 - 车站高架化。
- 1999年（平成11年）3月31日 - 车站租车结业[3]。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 实施时间表修正，海南站的“黑潮”系统（“海洋飞箭”2往返班次除外）所有列车起停此站。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 实施时间表修正，随著“海洋飞箭”和“超级黑潮”进行整合，快速型的部分“海洋飞箭”停此站，部分“超级黑潮”则通过此站。
- 2012年（平成24年）
- 3月17日 - 实施时间表修，正在纪国线内的特急列车统一为“黑潮”，并所有特急班次起停此站。
- 6月1日 - 引入地区站长制度，成为管理车站和设立地区站长。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）3月9日 - Heart-in 7-11JR海南站闸口店开业。
- 2019年（平成31年）
车站构造
- 车站为高架车站，设有2面4线的岛式月台，可进行待避。上行本线迁移至高架车站，随后迁移下行本线。最后在1998年（平成10年）10月10日成为高架车站（平成10年10月10日）。
- 车站大堂位于高架桥，比为近代的设计。在车站内设有升降机和电梯。和歌山方向的折返列车由于在路轨配线上需要使用1号月台。
- 车站大堂内设有7-11 JR海南站闸口店，该便利店在车站进行改装后，在2016年3月9日开业。在改装工程中，把旧商店、投币式贮物柜、饮品自动售卖机及公共电话撤走。
- 投币式贮物柜在2016年4月下旬于西出口外再次设置。此外，饮品自动售卖机和公共电话没有再次设置，但是在闸口内和各月台上设有自动售卖机，并可支援IC卡。
- 而在西出口站广场前一直设有公共电话。在绿色窗口对面设有海南市物产观光中心（别名：かいぶつくん），为观光询问处和特产商店，在上午9时至下午6时营业。
- 物产观光中心可免费使用书架和电视。而车站内没有餐厅。
- 车站内设有1台自动体外心脏去颤器（AED）。也是“儿童110号之站”的指定车站[5]。西出口外和闸内设有厕所。
- 此外，此站可使用IC卡“ICOCA”。
月台
| 月台 | 路线 | 方向 |
|---|---|---|
| 1、2 | K|W 纪国线 | 和歌山、天王寺、新大阪方向 |
| 3、4 | 御坊、白滨、新宫方向 |
- 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（爱称）。
- 内侧的2线（2号、3号月台）为本线，外侧的2线（1号、4号月台）为副本线（待避线），通常列车会使用2号、3号月台。
- 在早上繁忙时间，于有从此站出发的特急列车往新大阪，快速列车往天王寺（在和歌山站前各站停车），普通列车往和歌山。
- 在每一次时间表修正时的状况都会有变化。在御坊方向的特急列车与普通列车可相互转乘。在早上从此站出发往和歌山方向的普通列车可与特急列车转乘（在本线停站的普通列车会等待副本线（待避线）的特急列车出发才相继出发）。
- 和歌山方向的待避线（1号月台）和御坊方向的待避线（4号月台）中，部分普通列车于这些月台。
使用状况
- 车站位于海南市中心，从东边进入车站的使用者为多。在JR纪势本线和歌山县内的车站中，使用人次仅次于和歌山站。
- 以下列出近年1日平均乘车人次[6]。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1998年 | 3,591 |
| 1999年 | 3,459 |
| 2000年 | 3,345 |
| 2001年 | 3,278 |
| 2002年 | 3,239 |
| 2003年 | 3,155 |
| 2004年 | 3,101 |
| 2005年 | 3,023 |
| 2006年 | 3,053 |
| 2007年 | 3,047 |
| 2008年 | 3,042 |
| 2009年 | 2,938 |
| 2010年 | 2,894 |
| 2011年 | 2,938 |
| 2012年 | 3,042 |
| 2013年 | 3,113 |
| 2014年 | 2,956 |
| 2015年 | 3,014 |
| 2016年 | 2,991 |
| 2017年 | 2,965 |
车站周边
- 车站位于海南市中心的东边。
- 设有东西两出入口，西出口较近市中心，当中设有站前广场和巴士总站。
- 在地面车站时代，只有一边设有车站大楼。另一方面，在东出口附近为住宅和小规模农地，使在车站前不时会有挤塞，在近年车站周边的工程开始，2012年3月起车站广场和在广场内的市营停车场开始使用。
- 此外，在车站高架桥下南边设有JR系列的收费停泊单车场地，在车站高架桥下北边设有月租停车场。
相关视频
参考文献
- ↑ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
- ↑ 纪势线海 南 駅（和歌山県海南市），ekisya
- ↑ ‘JR时刻表’1999年4月号
- ↑ 4.0 4.1 海南駅 駅情报：JRおでかけネット. 西日本旅客铁道. [2019-03-12]. （原始内容存档于2019-03-12）.
- ↑ こども110番の駅 実施駅 - JR西日本（2012年3月15日参阅）
- ↑ ‘和歌山县统计年鉴’及‘和歌山县公共交通机关等资料集’