永和

永和区（台罗：Íng-Hô-Khu）是台湾新北市下辖的一个区，为台北都会区较早发展的区域之一，隔新店溪与台北市的中正区、万华区、大安区、文山区相邻，南与新北市中和区紧密相连，境内居住大量通勤人口。

永和区是未执行妥善都市计划的早期开发区，先天地狭人稠，道路系统紊乱且居住环境非常拥挤，发展饱和难以改变。除了早期居住于此的台湾原住民、泉州裔台湾人，还有随国民政府迁台的军公教外省人、台湾大陈人后裔，以及70、80年代迁入的韩国华侨，人口密度高达每平方公里39,100人以上，现为台湾人口密度最高的乡镇市区。

目录

词源

在1950年代以前，今永和区所辖地区原隶属中和乡。1949年中华民国政府迁台后，大批大陆各省之中华民国国军官兵及其眷属，以其地近台北市区，移住此区，人口快速增加。1958年，遂独立成为一个镇。本来命名为“中兴”，因易与当时台湾省政府所在地的南投市中兴新村相混淆，故需重新命名。由于早年曾发生漳泉械斗，地方耆宿杨仲佐先生因而命名为“永和”，以祈求各族群“永久和平”相处，共创地方繁荣。值得一提的是，当时中和乡也存在名为永和的地名，但范围与划出的永和镇不同，永和镇的范围为中和乡的龟仑兰溪洲、潭墘、秀朗。

地理

永和区位于台北盆地的中央偏南，北隔新店溪与台北市的万华区、中正区、文山区相邻，南则大致以瓦磘沟西段、中和路、安乐路、瓦磘沟东段、自立路2巷、秀朗路3段50巷向东延伸线与中和区相邻。由于中、永和地区交界处房舍紧密相连，根本难以明确区分，故一般民众常以“双和”地区合称之。

永和区全区为新店溪的冲积平原，地势以东南略高，向西北逐渐降低，其间并无任何山丘。其间地势较低处在与中和区交界的潭墘一带，为古新店溪河床地，后因泥沙污积导致河流改道，但因地势较邻地为低而曾经积水成潭。

新店溪为永和区北边与台北市的界河，也是淡水河水系的最大支流，其上游地区雨量丰沛且季节分配均匀，故终年流量大稳定。虽然名称为“溪”，但实际上具“河”的型态。早年颇富航运之利，往上游可达景尾、新店等港口，往下游可达淡水河的艋舺、大稻埕等港口。后来因泥沙污积、河川污染及陆运发达等因素之冲击，航运早已终止。

File:由瓦磘里休闲广场看过去的瓦磘沟20100126.JPG

瓦磘沟

瓦磘沟又名潭墘沟，为新店溪支流南势角溪的主要支流之一，发源于中和区尖山脚，其上游一小段及中、下游为永和区与中和区的界河，全长4公里。早年下游仍可行小舟，现已被整治成为一条典型的大排水沟。市道 市道106号：中山路三段→景平路→秀朗桥（26.7K~33.4K） 市道111号：中和路→景安路 →景新街（4.2K~6.8K） 乡道 乡道北88线(连城路/中山路) 乡道北90线(圆通路) 乡道北91线(员山路) 乡道北92线(永和路) 乡道北94线(秀朗路) 乡道北95线(安乐路/兴南路) 乡道北97线(锦和路) 乡道北99线(南山路) 主要道路 景平路-为市道106号。与台64线共线，贯穿中和区全境，是中和区最重要也是最繁忙的道路；本路段头尾设有秀朗桥与华中桥，可分别通往本市新店区、台北市万华区，台北捷运环状线沿著本路段兴建，将以高架方式通过。 中正路-连接板桥区和中和区，上方有台64线快速道路通过，交通繁忙，也是中和交流道必经道路；在中正路与连城路交叉口北侧，办公大楼林立，许多企业总公司位于此街廓。 中山路-连接板桥区和永和区主要道路，亦为市道106号。 中和路-中和区旧聚落的道路，也是中和区旧商圈核心道路。后段有捷运永安市场站，与永和区交接(东边为中和区中和路；西边为永和区中和路)，以中和公园为中心，发展出独立于旧聚落之生活圈。 连城路-双和地区通往土城区最主要道路，台北捷运万大树林线目前沿本路段兴建中。 兴南路-贯穿南势角地区的主要道路，沿途观光旅游资源丰富，兴南夜市、华新街（缅甸街）以及烘炉地皆位于本路段沿线。 景新街-南势角主要道路，连接到新店区安坑地区的重要道路，亦为市道111号。 成功路-秀朗地区主要道路，贴近新店溪，连接永和区。2008年5月9日前旧名为“成功南路”。 员山路-员山积穗地区主要道路。 莒光路-外员山地区主要道路之一，可联络板桥区与土城区；117巷后,也就是民享街116巷土地使用分区为农业区，尚未开发。台北捷运万大树林线莒光站预计设置于本路段。 圆通路-牛埔地区(以锦中里为核心的生活圈)的主要道路，可通往圆通禅寺，卫生福利部双和医院的院区位于本路段与中正路之间。 自立路、自强路、更生街(横跨永和区)-秀山地区的主要道路。