梅塞希密特Me 323

梅塞希密特Me 323是纳粹德国的军用空运单位在第二次世界大战所开发出来的大型运输机^[1]。它是以梅塞施密特Me 321滑翔机为基础衍生而来，同时也是大战中所使用过的最大的陆基军用运输航空器。Me 323生产架数达213架，其中有少数几架是由Me 321修改过来。

开发源由

Me 321

Me 323的设计起源是德国空军为了支援入侵英国而实施海狮计划所开发出来的一种大型运输滑翔机^[2]。它主要是从Me 321修改过来，至于Me 321则是继承DFS 230轻型滑翔机而来，DFS 230最为著名的事积就是搭载gliderborne部队突袭比利时的艾本艾美要塞（Fort Eben-Emael），以及后来1941年的克里特岛战役。

最初的开发目标就是希望“能搭载大量装备对登陆英伦三岛的德军进行紧急运补”；虽然海狮作战计划被取消，但是对于能迅速空运重型军事器材的需求依然存在，不过焦点放在入侵苏维埃所实施的巴巴罗萨作战上面。

在1940年10月18日，德国空军同时要求容克（Junkers）与梅塞施密特同时分别提出大型运输滑翔机的开发案。这两件开发案的都极具野心：提案的规格要求希望可以搭一组半履带甲车与拖曳的88 mm gun或是一辆四号战车。

容克所提出俗称长毛象（Mammut）的容克322（Junkers Ju 322）的设计概念，却没有得到德国空军的青睐，至于梅塞希密特方面由于Me 321在东线空运中提供卓越的贡献证明它是一款成熟的机型，故决定以它为基础设计出一款更大型的运输机也就是Me 323

Me 323

德国空军鉴于Me 321成功的案例故垂青于梅塞施密特的开发案。但为了不让产能早已吃紧的发动机工业过度负担，Me 323决定选用法国的Gnome的GR14N星状气冷式发动机radial engine，GR14N的输出功率可达738hp.

在初期的飞行测试中，将四具引擎装配在已经强化过的Me 321的机翼上，Me 321的飞行速度与容克52 （Ju 52）相比，Me 321的飞行速度比容克52慢上80km/h.收纳型6轮式起落架改装成固定式8轮起落架，并且覆盖了一部分的空气整流罩，将后轮加装气动式刹车，让飞机可以在200米的跑道内刹车。

这种6引擎Me 323的设计显然并没有比Me321来的好，Me323的原型机V2 在1942年年初时进行首次试飞为了抵消单边机翼的三具发动引擎（螺旋桨呈顺时针旋转）所产生的扭距效应，故在另一边三具发动引擎的螺旋桨呈改采逆时针旋转。

视频