昌赣客运专线

昌赣客运专线，即京港高铁南昌至赣州段，北起南昌铁路枢纽和京九铁路在横岗站接轨，南至赣州市设赣州西站；铁路于2014年开工，于2019年12月26日通车运营^[1]。根据发改委的批复该线路旅客列车设计行车速度：350公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。根据规划远期，昌赣客运专线将新建线路引入南昌东站，与规划建设的昌九高速铁路接轨。

线路简介

昌赣客运专线，又叫昌吉赣城际铁路，它是为了缓解京九铁路南昌至赣州间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。建成后，将与京九铁路实行客货分线，因此又称京九新双线。与2009年12月左右开始动工，并与2012完成建设。

线路全长约386公里，从南昌新客站引出，基本平行京九线至吉安，之后偏离既有线，经万安至赣州。此前是395公里，缩短了在兴国境内的路程。考虑到赣州至韶关即将新建铁路、赣州至龙岩将进行扩能改造，因此将线路延伸至南康，与赣韶、赣龙都接轨。届时将形成从九江至深圳、广州，韶关、龙岩专线的快速新路线。

客专线路初定为：（九江）---南昌---樟树---吉安---万安---赣州---南康

铁路建设好后，在江西省内即有江西九江南下拥有两条路线：

一是经客专快速铁路至赣州到深圳、广州，二是走原有老京九线路直往深圳、广州。

该线一次建成双线电气化铁路，时速300公里/小时，预留350公里/小时的条件！

该线北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳、香港，与沪昆客运专线相交，构成了江西省“十”字型的高速铁路主骨架，对江西的发展具有十分重要的战略和现实意义。

项目进度

2014年9月26日，获得国家发改委批复。

2014年12月20日，开工建设。

2015年1月2日，进场十余天后，昌赣客专先行项目兴国隧道施工正式启动，已进入新建跨河施工便桥的施工和隧道口清表处置阶段。

2019年1月6日，昌赣客专横岗至丰城东区间架设首条接触网导线^[2]。

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