日本國鐵DF90型柴油機車

DF90型柴油機車圖片來自tetsushako.or.jp

DF90型柴油機車（DF90形ディー日報導器関車）是日本公有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，由日立製作所於1956年設計製造。

簡介

由日立製作所於1956年設計製作的DF90型柴油機車是客貨運通用的電力傳動柴油機車，採用底架承載的全鋼焊接結構非貫通箱型車體，車體外形與同時期的EF58型電力機車較為相似。該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。

1950年代初，受到美國和聯邦德國（西德）大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。隨著三藩市和平條約的簽訂，日本在1952年完成了從統制經濟到市場經濟的轉變，正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在

國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的1950年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗，1956年研製成功的DF90型柴油機車即為其中之一。

DF90型柴油機車是由日立製作所自行研製的電力傳動柴油機車，也是當時日本國鐵功率最大的柴油機車，只需一台機車即可代替C62型或D52型蒸汽機車。

機車裝用一台曼恩集團的V8V22/30 A.m.A.型柴油機，小時制裝車功率達到1900馬力。

1957年6月，日本國鐵從日立製作所借入DF90 1號機車，並配屬於水戶鐵道管理局水戶機關區，投入當時仍然是非電氣化二級線路的常磐線使用，主要擔當常車盤線旅客列車的牽引任務，「北上號」急行列車在上野至水戶間一般固定使用DF90型柴油機車牽引。這台機車落成當初使用國鐵標準的葡萄色塗裝。

1958年5月，第一屆亞洲鐵道首腦會議（Asian Railways Conference）在東京召開之際，DF90、DF41型柴油機車均在國鐵大井工廠對外展出，其中DF90 1號機車還披上了奶油色和橘紅色構成全新塗裝^[1]。

1961年，日本國鐵正式從日立製作所購入這台機車，並對機車作出了一些改造以盡量減輕軸重，例如減少空氣壓縮機與散熱器的數量以及冷卻水和燃料的儲備量，使運轉整備重量降至92噸，並恢復為原本的葡萄色塗裝。

1964年，常磐線基本完成電氣化改造后，DF90 1號機車轉配屬秋田機關區，與同區之DF50型柴油機車共通運用，並改用灰色和紅色構成的國鐵柴油機車新標準塗裝。

但由於機車軸重較大加上檢修維護不便等原因，DF90 1號機車自1966年4月以後就停運及封存，至1971年2月10日正式除籍報廢，在東能代機關區存放一段時間后被解體處理^[2]。

《900馬力ディー日報導電気機関車》、author = 竹村伸一、小泉富土夫、立川昭三、journal = 《日立評論》、publisher = 日立製作所、1957.09