日本國鐵DD91型柴油機車
簡介
由新三菱重工業設計製造的DD91型柴油機車是客貨運通用的液力傳動柴油機車，採用全鋼焊接結構的非貫通箱型車體，其屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產，但為後來的DD54型柴油機車奠定了基礎 [1]。
DD91型柴油機車開發設計背景
1950年代初，日本國有鐵道受到美國和聯邦德國（西德）的影響，也開始推動非電氣化幹線的牽引動力內燃化改革。
1952年，日本正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車的開發和摸索階段，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗，1962年研製成功的DD91型柴油機車即為其中之一。
DD91型柴油機車是新三菱重工業研製的1800馬力液力傳動柴油機車，取代了DF93型柴油機車成為當時日本國內功率最大的單機組液力傳動柴油機車。
DD91型柴油機車借鑒了德國聯邦鐵路的V160、V200型柴油機車，其柴油機、液力傳動裝置、輔助傳動系統等設備均由西德進口。
DD91型柴油機車使用歷史
1962年初，DD91 1號機車在新三菱重工業三原製作所落成，同年6月日本國鐵從日立製作所借入這台機車，配屬福知山鐵道管理局福知山機關區，擔當山陰本線和福知山線的旅客列車牽引任務，至1965年車輛貸借契約完結後返還新三菱重工業。
參考文獻
- ↑ DD91 ディー車隊ル機関車 aki44.net 2014.04.07
參考書目
- 《これからのテイーëル機関車》、author = 玉置光夫、journal = 《交通技術》、publisher = 交通協力會、1965.09