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新得站

圖片來自blog.livedoor
位置    日本北海道上川郡新得町本通北1丁

路線    ■■根室本線
      ■石勝線

類型    地面車站

距離    ■■根室本線
      136.3公里(起點站:瀧川)
      ■石勝線
      132.4公里(起點站:南千歲)

啟用日期  1907年(明治40年)9月8日

新得站(日語:新得駅しんとくえき Shintoku eki

目錄

簡介

新得駅(しんとくえき)は、北海道上川郡新得町本通北1丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅である。駅番號はK23。電報略號はトク。

根室本線を所屬線としており、加えて當駅が線路名稱上の終點である石勝線が乗り入れ、旅客扱い上の分岐駅となっている。また、特急「おおぞら」「とかち」がすべて停車する。[1]

位於日本北海道上川郡新得町,是北海道旅客鐵道(JR北海道)的車站,車站編號K23,為石勝線的終點站,與石勝線和根室本線的交匯車站。

名稱由來

站名的由來是愛奴語中的「sittok/シットク」,意指「山突起的地方」。

車站構造及營運狀況

擁有2面3線的車站。原則上靠近站房的1號月台為下行主線,2號月台為上行主線,另外有留置用的側線供車輛(主要是普通列車)停泊。此站根室本線與石勝線旅客業務上的分歧站(鐵軌的實際分歧點為為上落合號誌站)。 特急列車「超級大空」、「超級十勝」、「十勝」全部班次皆停靠。除會車時以外,均停靠於1號月台。

有站員駐守。設有綠色窗口(營業時間5:20~21:30)、Kiosk(便利商店)。夏季另有汽車出租的服務(必須預約)。有立食蕎麥麵店和新得町商工會進駐。

由於「新夕張 - 新得」區間並沒有普通列車行駛,因此由本站來往新夕張占冠苫鵡站的旅客,並不需額外付特急車資就可搭乘特急列車的自由席,是少見的特例。要注意上車和下車的車站兩者都必須是該指定區間內的車站,即新夕張、占冠、苫鵡或新得,才可使用此特例。乘特急列車跨越區間及區間以外的話,特例則不適用,須繳付區間內的特急車資。

車站周邊

歷史

  • 1907年(明治40年)9月8日 - 日本國有鐵道新得站設立。一般車站。
  • 1928年(昭和3年)12月15日 - 北海道拓殖鐵道開始營業。
  • 1956年(昭和31年)12月12日 - 車站改建。
  • 1968年(昭和43年)10月1日 - 北海道拓殖鐵道廢止。
  • 1969年(昭和44年)11月 - 車站內部裝修。貨物月台搬遷,設置自衛隊專用月台。
  • 1981年(昭和56年)10月1日 - 石勝線開始營業。成為旅客業務上的分歧站。
  • 1982年(昭和57年)11月15日 - 廢除貨運業務。
  • 1985年(昭和60年)3月14日 - 廢止行李處理的業務。
  • 1986年(昭和61年)12月31日 - 車站再次改建。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。
  • 1988年(昭和63年) - 車站擴建、連接天橋翻新、月台延長。
  • 2016年(平成28年)
    • 8月30日 - 受到颱風獅子山影響,下新得川橋樑、第一佐幌川橋樑受損而停運。
    • 12月22日 - 恢復營運。

相鄰車站

北海道旅客鐵道(JR北海道)
根室本線
落合(T37)-(上落合信號場)-(新狩勝信號場)-(廣內信號場)-(西新得信號場)-新得(K23)十勝清水(K24)
  • 由於受到熱帶風暴蒲公英及獅子山影響,東鹿越(T35) - 新得(K23)之間停止營運,並以臨時巴士代替營運
石勝線
苫鵡(K22)-(串內信號場)-(上落合信號場)-(新狩勝信號場)-(廣內信號場)-(西新得信號場)-新得(K23)
※苫鵡站不停靠特急列車。詳細參見各列車項目。
  • 根室本線與石勝線在上落合信號場合流。
  • 石勝線的新夕張-此站之間只限特急列車運行。因此出現了同路段內互相乘車,僅限乘座特急的自由席,不需特急料金的特例。

曾經存在的路線

日本國有鐵道(國鐵)
根室本線(舊線)
落合-狩勝信號場狩勝信号場新內新内駅新得
北海道拓殖鐵道
北海道拓殖鐵道線(廢站)
新得南新得南新得駅

參考文獻