成都地铁1号线

成都地铁1号线（Chengdu Metro Line 1）是中国四川省成都市第一条建成运营的地铁线路，是中国西部地区开通的首条地铁线路，于2010年9月27日开通运营一期工程（升仙湖 - 世纪城），于2015年7月25日开通运营二期工程（世纪城 - 广都），于2018年3月18日开通运营三期工程（韦家碾 - 升仙湖、四河 - 科学城、广都 - 五根松），标志色为蓝色。

成都地铁1号线起于韦家碾站，途经金牛区、成华区、青羊区、锦江区、武侯区、双流区，主线止于科学城站，支线止于五根松站，大致呈南北“Y字形”走向。成都地铁1号线线路全长41千米，全为地下线；共设置35座车站，全部为地下车站。2019年3月21日，成都地铁1号线最高单日线路客运量为的119.39万人次。^[1]

建设历程

一期工程

2005年7月，《成都市城市快速轨道交通建设规划》编制完成，成都地铁1号线作为骨干线包含其中；同年年8月9日，《成都市城市快速轨道交通建设规划》通过国务院审批；

同年年11月11日，中国国家发展改革委正式批复《成都地铁1号线可行性研究报告》；同年12月28日，成都地铁1号线正式开工。

2009年5月28日，成都地铁1号线一期工程全线洞通；同年11月30日，全线轨通。

2010年2月11日，成都地铁1号线完成全线车辆冷滑；同年2月11日，全线电通；同年年5月28日，完成全线车辆热滑；同年年6月初，进入综合联调阶段并开始空载试运行；同年9月27日15时，成都地铁1号线一期正式开通试运营，成都成为继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳之后，中国内地第8个拥有地铁的城市。

二期工程

2011年12月28日，成都地铁1号线二期工程开工。

2012年8月16日，成都地铁1号线二期可行性研究报告获批。

2013年8月12日，成都地铁1号线二期天府五街站主体结构封顶，成为二期工程首个主体结构封顶的车站。

2014年6月11日，成都地铁1号线二期工程全线车站封顶；同年9月5日，二期工程电通；同年12月15日，全线完成热滑。

2015年4月8日，成都地铁1号线二期工程开始空载试运行；同年7月6日，通过试运营基本条件专家评审；

7月25日，成都地铁1号线二期工程开通运营。

三期工程

2013年2月，成都地铁1号线三期取得建设规划批复。

2014年10月，《成都地铁1号线三期首期工程可行性研究报告》获批；

同年12月31日，成都地铁1号线三期工程开工。2015年7月，成都地铁1号线三期南段武汉路站至科学城站段可研获批。

2016年2月27日，成都地铁1号线三期南段第一台盾构始发；同年7月，南段车站主体结构封顶；同年12月26日，北段第一台盾构始发。

2017年1月4日，成都地铁1号线三期南段工程实现洞通；同年4月7日，支线段实现长轨通；同年4月8日，13个车站主体结构全部封顶；同年5月5日，全线洞通；同年5月18日，南段实现轨通；同年7月10日，支线段完成热滑；同年7月25日，全线完成热滑；同年9月12日，全线长轨贯通；同年9月22日，全线电通；同年9月30日，全线轨行区移交；同年11月25日，全线启动空载试运行。

2018年1月16日，成都地铁1号线三期全部车站移交运营；同年3月1日，成都地铁1号线三期通过专家评审，达到试运营基本条件；同年3月18日，正式开通运营。

客运流量

2010年9月27日，成都地铁1号线开通首日，单日客流量为5.91万人次。

2010年10月1日，成都地铁1号线单日客运量达25.73万次，首次突破25万大关。

2012年3月23日，成都地铁1号线单日客运量达31.14万次，首次突破30万大关；同年7月14日，累计客流总数突破一亿人次。

2018年3月19日，成都地铁1号线单日客运量达102.72万次，首次突破百万大关。

2020年9月27日，成都地铁18号线首开段开通运营，成都地铁1号线客流小幅下滑。

截至2019年4月，成都地铁1号线最高单日线路客运量为2019年3月21日的119.39万人次。

成都地铁1号线采用中车四方车辆有限公司制造的4动卡2拖卡6节编组B型列车，列车高度为3.8米、宽为2.8米，长度为19.52米，定员载客数量为1468人，超员载客数量为1880人，高峰时期每小时单向输送旅客能力为4.4万人次，设计速度80千米/小时。地铁列车外表采用不涂装轻量化不锈钢车体，车辆前方悬挂成都地铁的标志，车身两侧也有成都地铁的蓝色飘带，同时，列车的所有材料和设施均达到防火、防灾的国际标准；车内设置有治安视频监视系统，实现车厢、车站的无缝覆盖并与公安部门直接连接。

运行系统

成都地铁1号线在双流区中和街道东寺社区附近设置东寺停车场，停车场南北长约1050米，东西向宽约314米，占地面积约21.1公顷；在成华区升仙湖站东侧双水碾村地区设置红花堰车辆段及综合基地；在红花堰车辆段内、火车南站附近、红石公园站附近设三座主变电所；在武侯区世纪城站附近设置成都地铁控制中心。

服务设施

成都地铁1号线全线支持移动电子支付，乘客可在成都地铁1号线任意站点使用微信、支付宝购买地铁单程票或充值天府通卡，亦可通过‘天府通APP’乘车二维码进行扫码乘车。同时，火车北站、天府广场站、省体育馆站、火车南站、天府三街站、四河站站内还设有天府通客服服务网点。成都地铁1号线华西坝站、西博城站、广州路站、兴隆湖站、科学城站、海昌路站、武汉路站、韦家碾站等设置有母婴候车室，提供热奶器、婴儿床、儿童玩具等设施设备。

主要工程

成都地铁1号线三期韦家碾站至升仙湖站盾构区间左线全长716米，区间洞身主要位于砂卵石及泥岩复合地层，盾构侧穿建筑物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大风险源，安全要求高，施工难度大。

成都地铁1号线“书香号”主题列车以中国书籍演变史为核心，车厢打造成形态各异的书籍，并将经典书籍贯穿其中，同时融入金沙、三国、草堂、蜀锦、文化名人等成都元素，展现出兼容并蓄的天府文化特质。

“童年记忆”号主题列车以“践行低碳出行、加强环境保护、推进绿色发展”为主题，对车身内外实施了总体环保创意设计，将童年时代与大自然亲密接触的记忆场景以漫画形式呈现于车厢内。

车站设计

成都地铁1号线一期每个车站内的装修都与地面建筑、区域特色相结合，天府广场站以蜀西文化元素为装修风格；锦江宾馆站以蜀锦为建筑装饰元素；华西坝站以华西坝建筑的斗拱、青砖等标志性元素为基础进行装饰；省体育馆站则以体育为主题进行装修。

成都地铁1号线二期车站设计和装修风格集年轻时尚、科技研发、创新活力、生态宜居、充满梦想于一体，充分将悠久历史文化、现代的农耕文化等有机结合，凸显成都年轻活力的新面貌。

成都地铁1号线三期车站设置重点艺术站4座，分别是西博城站、武汉路站、广州路站、科学城站；艺术站4座，分别是兴隆湖站、华阳站、红石公园站、天府公园站。整体装修设计上结合天府新区地域文化特点，全程贯穿“天府新象”的设计理念。以滋润天府之国的岷江水系为设计元素，呈现出光影流动的“天府新象”。

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