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求真百科

往复式发动机

往复式发动机(reciprocating engine)亦称活塞发动机(piston engine),是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机[1]

最常用的往复式发动机是利用汽油或者柴油燃料产生压力的。通常都不止一个活塞,每个活塞都在气缸内,燃料空气混合物被注入其内,然后被点燃。热气膨胀,推动活塞向后运动。活塞的这种直线运动通过连杆和曲轴转换成圆周运动。这种发动机经常被通称为内燃机,尽管内燃机并不必须包括活塞。

目录

历史

1876年,德国著名的机械工程师奥托(Otto)[2]发明了活塞式内燃机,并在随后被成功地应用于驱动汽车,人们才开始尝试采用内燃机实现动力飞行。20世纪初,美国的莱特兄弟在总结前人经验教训的基础上,亲自建立了一个小风洞。1903年12月17日,在经过反复试验后,他们将一台四缸直列式水冷发动机改装后成功地应用到“飞行者”1号飞机上,完成了世界公认的第一次可操纵动力持续飞行。这台改装的活塞式汽油发动机的功率仅为8.95kW,重量为81kg,功重比只有0.11kW/daN注,它仅仅推动“飞行者”1号在空中停留了59秒,飞行距离达260米。

纵然,在今天看来,莱特兄弟所采用的发动机性能不够先进,但它是世界上第一台成功驱动飞机飞行的航空发动机,拉开了航空发动机的第一个时代——活塞时代的序幕。

性能指标

排量

排量就是气缸容积。

排量越大意味着能吸入更多的油气混合燃气,单次做功时的爆炸能量就更大。

公式:汽缸半径2*圆周率*行程长度*缸数

例如:四缸发动机的缸(直)径80毫米,行程90毫米,那么其排量是:

40(半径)2 * 3.14 * 90(行程)* 4(缸数)=452160毫米3 * 4=1.8L

行程

行程是活塞运动时上止点和下止点的距离。

行程越大,连杆的运动幅度也就越大,因此曲轴销到曲轴中心的距离(曲轴臂长度)越大。即:行程越大,则曲轴的力臂越长,发动机输出的扭矩越大但转速越低。

曲轴旋转一周,长行程发动机活塞往复运动的距离比短行程发动机活塞更远,因此需时间更长,即曲轴转速相对更低。这造成在单位时间内发动机的做工冲程(油气混合后爆炸)的次数低,所以发动机的功率会更低。

行程相对较短的发动机注重高转速大功率,而长行程发动机侧重输出更大扭矩。

视频

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参考文献