尚卡羅·費希切拉
Giancarlo Fisichella
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世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍 車隊 法拉利 車號 3 出賽次數 21 世界冠軍 0 分站冠軍 23 首次出賽 1996年澳大利亞大獎賽 最後出賽 2009年阿布達比大獎賽 |
詹卡洛·費斯切拉（Giancarlo Fisichella，1973年1月14日－），意大利一級方程式賽車車手，出生於意大利羅馬。
目錄
生平
從小就開始參加卡丁車比賽，1994年獲得了意大利三級方程式賽車冠軍。1996年度，加入了一級方程式賽車米納迪車隊（Minardi）車隊，雖然由於賽車競爭力不足，沒有獲得積分，但是還是被喬丹車隊看中，於次年加入該隊。
1997年度為喬丹車隊出賽，整個賽季中經常有不錯的發揮，在1997年德國大獎賽中幾乎奪取冠軍，結果在大幅領先情況下不幸在倒數第4圈爆胎。在1997年加拿大大獎賽的季軍使他第一次登上領獎台。
1998年度轉到班尼頓車隊車隊效力，直到2001年度結束。4個賽季中他每個賽季都能夠登上領獎台，但是由於賽車穩定性欠佳，使他很難有持續穩定的發揮。在1998年奧地利大獎賽他獲得了第一個一級方程式賽車杆位。
2002年度回到喬丹車隊為其出戰2002和2003賽季。這兩個賽季他的表現並不理想，但是在2003年巴西大獎賽，他在一場以事故提前結束的雨戰中獲得了個人的第一個一級方程式賽車大獎賽冠軍（冠軍最初由於賽會圈數計算的錯誤發給了奇米·雷克南，在一個星期後經過[[喬丹車隊}-]]車隊交涉，國際汽聯才補發給了尚卡羅·費希切拉）。
2004年度轉到索伯車隊效力，整個賽季都有比較穩定的發揮，使他終於在賽季末被一支大車隊看中，2005年度他開始轉到雷諾車隊效力。
2005年度他奪取了第一站澳大利亞大獎賽的冠軍。雖然此後他的表現並不特別穩定（特別是與奪取年度冠軍的隊友費爾南多·阿隆索比較），不過他還是在大部分時間很好地完成了第二車手的任務，獲得了58個積分，名列年度第五。
2006年跟2005年情況一樣，獲得了72個積分，名列年度第四。
2007年賽季，在阿隆索離隊後，成為了雷諾車隊第一車手。
尚卡羅·費希切拉被許多業內人士認為是當今一級方程式賽車駕駛技術最出色的車手之一，但是在很長時間裡他都沒有遇到過一輛有競爭力的賽車來展示自己的才能。
2008年遭雷諾車隊棄用，轉往印度力量車隊。
目前他還經營着一支GP2車隊，FMS International。
2009年在比利時SPA賽道上表現卓越，不僅在排位賽中獲得杆位並在正賽中僅落後奇米·雷克南不到1秒的差距獲得亞軍。幫助印度力量車隊獲得歷史上首個車隊積分並登上領獎台。有分析人士指出，如果不是法拉利受益於KERS的幫助，SPA的冠軍將屬於費斯切拉。
印度力量車隊宣布自意大利大獎賽起由費斯切拉為法拉利車隊出賽2009年剩餘的賽事來代替此前表現不佳的同鄉盧卡·巴多爾。[1]
法拉利車隊宣佈2010年車隊測試車手為費斯切拉。
F1出賽成績
全年總積分
- 1996年度：第17位，0分（米納爾迪車隊）
- 1997年度：第8位，20分（喬丹車隊）
- 1998年度：第9位，16分（貝納通車隊）
- 1999年度：第9位，13分（貝納通車隊）
- 2000年度：第6位，18分（貝納通車隊）
- 2001年度：第11位，8分（貝納通車隊）
- 2002年度：第11位，7分（喬丹車隊）
- 2003年度：第12位，12分（喬丹車隊）
- 2004年度：第11位，22分（索伯車隊）
- 2005年度：第5位，58分（雷諾車隊）
- 2006年度：第4位，72分（雷諾車隊）
- 2007年度：第8位，21分（雷諾車隊）
- 2008年度：第19位，0分（印度力量車隊）
- 2009年度：第15位，8分（印度力量車隊、法拉利車隊）
大獎賽三甲紀錄
- 1997年度：加拿大（季軍），比利時（亞軍）
- 1998年度：摩納哥（亞軍），加拿大（亞軍）
- 1999年度：加拿大（亞軍）
- 2000年度：巴西（亞軍），摩納哥（季軍），加拿大（季軍）
- 2001年度：比利時（季軍）
- 2003年度：巴西（冠軍）
- 2005年度：澳大利亞（冠軍）
- 2006年度：馬來西亞（冠軍）
- 2009年度：比利時（亞軍）
排頭位發車
- 1998年度：奧地利
- 2005年度：澳大利亞
- 2006年度：馬來西亞
- 2009年度：比利時
最快圈
- 1997年度：西班牙
參考資料
- ↑ 印度力量宣布費斯切拉從意大利站起為法拉利出賽. 新浪體育. 2009-09-03 [2009-09-04] （中文）.