安-70運輸機

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安-70運輸機由安東諾夫設計局研製，與俄羅斯聯邦共同開發。兩國計劃用這種飛機取代陳舊的An-12渦輪螺旋槳軍用運輸機（中國運-8原型）。目前安-70正在進行飛行試驗，為批量生產作準備。其穩定性和可操縱性、新型發動機節油高能的特性均表現優越。

目錄

發展沿革

安-70的研發工作開始於上個世紀八十年代，蘇聯計劃設計一種新型的中程運輸機，同時兼顧戰略和戰術運輸的需要，以取代當時略顯老舊和不堪重用的安-12運輸機。當時計劃訂購160架，並在烏克蘭基輔和俄羅斯薩瑪拉建立生產基地，同時可以提供一個8,000人的就業崗位，以緩解當地的就業壓力。但在1991年，蘇聯解體，俄羅斯的軍事預算大幅度減少，沒有能力再繼續支撐此項目，且此項目的主要設計負責單位安東諾夫設計局被劃到烏克蘭（後改名為烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體），俄羅斯傾向於扶植本國的圖波列夫設計局研製的中型運輸機，加上兩國之間的政治衝突俄羅斯終止對此項目的支持。1992年，安東諾夫航空科學技術聯合體決定自行籌資繼續安-70項目。第一架安-70於1994年11月正式下線，同年12月16日首飛成功。但在1995年2月10日，正在基輔（Borodianka Raion）進行第四次飛行試驗的這架原型機因為駕駛員操作失誤與陪同實驗的一架安-72運輸機B型（尾號- 72966）在空中相撞。安-70機上4人，安-72機上3人共7人全部殉職。

結構特點

安-70採用傳統的上單翼布局，超臨界翼型，機翼和尾翼均稍有後掠，採用電傳操縱，機體的大約28%使用複合材料，是烏克蘭的安東諾夫設計局研製的四發寬體中型運輸機。安-70最獨特的部分——4台Д-27發動機和SV-27對轉槳扇（槳扇是介於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的一種高亞音速推進方式），就有着很大的引進價值。

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