宇和海號列車

宇和海號列車
圖片來自鉄道ニュース 日語名稱　　うわかい 範圍　　　　日本愛媛縣 通車　　　　 1990年11月21日 列車等級　　 特急 起點　　　　松山站 途經　　　　見下述 終點　　　　宇和島站

宇和海號列車（日語：宇和海／うわかい ^Uwakai）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，行駛於松山站和宇和島站之間，經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」，車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。

現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」，均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車，每日共開出16.5來回、33個班次。

宇和海號列車於1990年開始運行。

目錄

概要

1990年，來往松山～宇和島之間的夏季臨時列車投入服務，定名為「宇和海」。同年11月，部份特急「潮風」與原來的急行列車「宇和島」統合，改成特急定期列車。1993年3月時間表改正時，對應「潮風」及「石鎚」改用8000系電車，宇和海號大幅增加了班次，作為與「潮風」及「石鎚」的接駁功能。

運行概況

2021年3月13日起，每天由松山站及字和島各開出16班，平均每小時對開1班列車。過往有少量班次可以由宇和島直通至岡山站，但由於電聯車並不能駛進伊予市站以南的區域，固此只係採用氣動車行駛，直至2016時間表改正時，松山～宇和島路段正式獨立於「潮風」及「石鎚」系統外，有如「足摺」及「室戶」一樣。當中，大部份班次於松山站內均安排停靠在與「潮風」、「石鎚」相同的月台，以方便乘客轉換。

停車站

宇和海號列車的停車模式相對較為簡單，除伊予中山站為部份停車外，其餘為全停車。

松山站 - 伊予市站 - ※（伊予中山站） - 內子站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站

• 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23・25・27號、上行2・4・6號。
• 當松山中央公園棒球場及愛媛縣武道館舉行比賽或表演時，部份班次亦會加停市坪站。
• 每年4月29日舉行「宇和蓮花祭」時，部份班次加停伊予石城站。

使用車輛及編成

2021年3月13日起的編成圖

宇和海

宇和島松山

1・2・6・8・9・14・15・20・21・26・27・28・29・32號 23・24・25・30號（平日） 3號（星期六日及假期） 1 2 3 自 自 自 指

5・7・10・11・12・13・16・17・18・19・22號 24・25・30號（星期六日及假期） 1 2 自 自 指

3號（平日） 23・31號（星期六日及假期） 1 2 3 4 自 自 自 自 指

31號（平日） 4號 1 2 3 4 5 自 自 自 自 自 指

全車禁煙 全車不設綠色座椅 會因應乘客量而作出增併車廂等安排 以下班次會使用「麵包超人」列車：4、31號第1、2號車廂、下行5、11、17號、上行10、16、22號

凡例 指=普通車指定席 自=普通車自由席 指定席為最大的車廂編號中、向松山方向的7列座椅，共28席。

固定用車

• 2000系、N2000系

自開線起均一直採用至今（包括已被廢車的TSE試作車），全隸屬於松山運轉所下，平日多以2輛或3輛編成的方式運作，早上繁忙時間為方便通勤及通學乘客，相關列車（3號、4唬）會使用較長編成的列車行走。

過往用車

• KiHa181系
• KiHa185系

以上兩款車款現時均主要用作予讚線舊線及新線的普通列車，以及予土線的普通列車及併結於觀光列車上。

臨時列車

每年7月24日是宇和島市舉行和靈大祭的最後一天，當晚會舉行「宇和島牛鬼祭」，JR四國會加開一班臨時特急列車「牛鬼號」，於最後一班「宇和海」發車後行駛，停車站與「宇和海」相同。

視頻

【4K前面展望】予讃線特急 宇和海19號 松山→宇和島 全區間

【4K60fps広角前面展望】急勾配も爆走！ 特急宇和海 宇和島→松山【速度計・地図付】 Front view Limited Express Uwakai Uwajima-Matsuyama

外部連結

• 特急「宇和海」でマグロ運ぶ　JR四國などが25日、貨客混載の実証実験
• アンパンマン列車 時刻表 [ 予讃線 - JR四國ツアー]
• 宇和海 時刻表・停車駅 - ジョルダン
• １番線停車中の特急「宇和海」 - 松山市Matsuyama Station
• 宇和海―豊饒な海に沿って走る。アンパンマン列車での運転も