太平洋西南航空182号班机空难
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太平洋西南航空公司（简称PSA）182号班机是一架注册编号N533PS的波音727-214的客机。在1978年9月25日在美国加州的圣迭戈[1] 与一架塞斯纳C-172小型飞机相撞，造成144人死亡，成为加州史上最严重空难。迄今为止，它是太平洋西南航空公司史上死亡人数最高的空难。这是当时美国史上最惨重的空难，这一记录一直保持到8个月后的美国航空191号班机发生为止。
飞机坠毁于圣迭戈北部，造成机上所有135人，2名在小型飞机的男子也罹难，地面上也有7人受波及死亡，其中包括一个四口之家。另外地面上还有9人受伤，22间房屋被摧毁或破坏。
目录
调查
美国国家运输安全委员会指出，空难主因是182号班机机员犯错造成的，因为他们没有遵守航空交通管制的指示，而他们忽略了小型飞机也违反了航管的指示要“保持目视”小型飞机。但当中，也有人提出反对。NTSB会员之一的Francis H. McAdams|弗朗西斯·H·麦克亚当斯（Francis H. McAdams）强烈质疑为什么擅自改变航道的塞斯纳没有在最后报告中被具体提到是“主要因素”。
事后
由于发生了飞机坠毁于民居的空难，因此一直存在争议的圣迭戈机场再次成为人们讨论对象，他们质疑为何这样一个繁忙的机场要设在人口密集的地区。尽管有很多建议的合适地方可供取代圣迭戈国际机场，但182号班机于事后仍以这个美国最繁忙的单跑道机场作为其目的地。
经过
182号班机于当地时间早上9时抵达圣迭戈上空，准备最后进场。当时天气明朗，视野清晰，182号班机此时目视到一架C-172小型飞机。这架塞斯纳飞机是由两个持有执照的领港员驾驶。其中一个塞斯纳飞行员是时年32岁的马丁·B·小卡兹（Martin B. Kazy Jr.），他持有单引擎、多引擎和美国仪器评级|Instrument Rating in the United States|仪表飞行等级，以及飞行教练证书。另外，35岁的大卫博斯韦尔（David Boswell），是一位美国海军陆战队士官，拥有单引擎、多引擎评级和商业证书。
PSA的机员报告说，他们看到该小型飞机后，向航空交通管制通知其位置，虽然飞航资料记录器中发现，不久后PSA机员再无法保持目视小型飞机，而只是猜测其在某一个位置，PSA的机长于是通知塔台：“好吧，一分钟前我们在这儿...我想他们已从我们右方经过（英文中的"passed"）”；然而由于电波干扰，塔台在通话器中听见的则是“他正从我们右方经过（英文中的"passing"）”，因此认为他们已经可以目视塞斯纳飞机。