大都会交通局

大都会交通局（法语：Agence Métropolitain de Transport），简称AMT，是负责规划、整合并协调加拿大蒙特利尔地区公共交通服务的公司，其管理区域包括蒙特利尔岛，拉瓦勒（耶稣岛），以及Rivière des Mille Îles的北岸和圣劳伦斯河的南岸。大都会交通局于1995年依据Loi sur l'Agence métropolitaine de transport 法案成立，并于1996年1月接管蒙特利尔交通局的通勤铁路和快速公交业务，其系统繁忙程度在加拿大仅次于多伦多的GO运输系统。

大都会交通局的运营范围包括了63个市，1个保护区，13个区域县级市，涵盖了410万人口，日客流约为75万人次。

大都会交通局经营业务包括对公交专用道以及A-15和A-40高速公路高乘载车道、城市总站、P+R停车场的管理，每年还有来自各城镇交通机构之间的163万美元共享预算，除此之外，大都会交通局主要业务为蒙特利尔地区的通勤铁路服务，这个系统西至Hudson，东至Mont-Saint-Hilaire，北至Saint-Jérôme。

2014年，大都会交通局的准点率达到了96.6%，其准点率在北美仅次于芝加哥的Metra系统、新泽西的新泽西公共交通公司和明尼阿波利斯的北极星通勤铁路^[1]。

通勤铁路

大都会交通局的通勤铁路是最有名的业务。大都会交通局的通勤铁路的车型共有两种：一种是动力分散式列车, 仅在双峰线运营，其余线路使用的则为动力集中于两侧的柴电动力列车。双峰线之所以会铁路电气化，是由于通往中央车站的长达4.8 km（3 mi）的隧道通风不良引起的。这个隧道曾经限制柴油列车的运营，现在已经完全禁止，这使得蒙·圣·伊莱尔线的车辆需要与维亚铁路和美铁的车辆一起从这个隧道的反方向进站。

大都会交通局的通勤铁路业务运营在加拿大国家铁路公司、加拿大太平洋铁路、魁北克省加蒂诺铁路上。蒙·圣·伊莱尔线运行于加拿大国家铁路公司拥有的轨道，同时也于中央车站运行，而沃德里尔·哈德森线, 蒙·圣·伊莱尔线，坎迪亚克线运行于加拿大太平洋铁路的铁路上^[2]。

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