大树车站
大树站 |
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 图片来自kaisatsugazo 路线 广尾线 类型 地面车站 启用日期 1930年（昭和5年）10月10日 关闭日期 1987年（昭和62年）2月2日 |
大树站（日语：大樹駅／たいきえき Taiki eki */?）
目录
简介
大树駅（たいきえき）は、北海道（十胜支庁）広尾郡大树町寿通一丁目にかつて存在した、日本国有铁道（国铁）広尾线の铁道駅駅（廃駅）である。电报略号 （铁道）电报略号はイキ。広尾线の廃线に伴い、1987年（昭和62年）2月2日に廃駅となった。 爱国駅や幸福駅がブームになった顷には、当駅でも“新生駅 - 大树駅”の乘车券が乘车券#縁起物の乘车券縁起切符として発売され、ブームを呼んだことがあった。[1]
是位于北海道广尾郡大树町寿通一丁目，日本国有铁道（国铁）的广尾线车站（废站）。随著广尾线全线废线，车站在1987年（昭和62年）2月2日废除。
历史
- 1930年（昭和5年）10月10日 - 国有铁道广尾线 中札内站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。同日设置池田机关库带广分库大树驻泊所。
- 1932年（昭和7年）11月5日 - 此站至广尾站之间开通（广尾线全线开通），成边中途站。
- 1976年（昭和51年）12月3日 - 车站大楼翻新。
- 1982年（昭和57年）9月10日 - 车站结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 车站结束处理行李。
- 1987年（昭和62年）2月2日 - 广尾线全线废除，此站也废除。
车站型式
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的混合式月台（单式月台与只使用单边的岛式月台）。当时可进行列车交会。车站大楼一方的月台南边部分和岛式月台南边之间设有站内平交道连接[2]。靠近车站大楼一方的月台（东边）是下行1号月台，岛式月台（西边）是上行2号月台[2]。岛式月台外侧设有1条侧线。在1号月台靠近广尾一方设有路轨分支，连接车站大楼南边的货物月台（缺角式月台）和1条货物侧线。在2号月台带广一方设有路轨分支，连接短侧线[2]。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内东边，邻接月台中央部分[2]。在1976年（昭和51年），大树町使用日本国铁债券翻新车站大楼，新大楼使用钢筋建成[3]。
站名的由来
使用状况
在1981年度（昭和56年度），1日平均上下车人次为204人[2]。
车站周边
现况
在废站后，大树町建设了“大树町交通公园”。截至1999年（平成11年），车站大楼被成为十胜巴士的候车室[6]。月台和路轨均被保存。在月台旁放置了涂上了蓝色列车颜色的OHa62形客车OHa62 76和SuYuNi60形客车SuYuNi60 301，共2辆旧型客车和2辆货车[6]。客车被用作成为Rider House（电单车骑士专用的住宿设施）。后来随著车辆老化，于2000年夏天撤走。
车站大楼截至2002年（平成14年）变成十胜巴士大树询问处。该处配置了职员，设有售票柜台和候车室[3]。当时，旧车站大楼内保留了柜台和检票栏。旧月台一方设有杠杆架，停留在废线当时的状态。月台上的站名牌柱还保留著[3]。路轨被撤走，变成小公园[3]。
后来，十胜巴士大树询问处迁移至道之驿大波斯菊大树。在2005年（平成17年）10月，北海道卫星株式会社总部进驻旧车站大楼，成为第3代使用者[7]。截至2010年（平成22年）[8]和2011年（平成23年）也是同样[3]。
另外截至1999年（平成11年），车站北边约1.5公里处，路线跨越历舟川处还有桥柱。大树站方向的路轨遗址变成行人路和路堤[6]。截至2010年（平成22年），但它被埋在灌木丛中[8]。
相邻车站
参考文献
- ↑ 大树駅，goo地图
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）140页。
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）190-191页。
- ↑ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）12页。
- ↑ 书籍《蒸気机関车完全名鉴 ビジュアル改订版》（广济堂Best Book，2011年1月发行）46页。
- ↑ 6.0 6.1 6.2 书籍《铁道廃线迹を歩くVI》（JTB出版，1999年3月发行）40-41页。
- ↑ ““北海道卫星”が大树に本社开设” , Photo北海道（照片资料库）, (北海道新闻社), (2005年10月2日), 原本版本截至2020年3月9日的存档。 2020年3月9日参阅。
- ↑ 8.0 8.1 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）88-89页。