- 中央社巴黎25日綜合外電報導--法國公共衛生機構今天通報，過去24小時境內新增10萬4611人確診感染COVID-19（2019冠狀病毒疾病），連續第3天創單日新高紀錄，累計確診攀升至908萬8371例。
傷亡(casualties)，是指受傷和死亡的人。
- 1. 陣亡。
- 2. 受傷和死亡。
- 3. 指受傷和死亡的人數。
- 清 曾國藩 《金陵軍營官紳昭忠祠記》：“ 同治 六年之冬，乃建 昭忠祠 於 蓮花第五橋 ……其東一室，祀三年至十年城外大營傷亡之員。”
- 毛澤東 《抗美援朝的偉大勝利和今後的任務》：“在 朝鮮戰爭中，敵人傷亡了一百零九萬人。”
- 魏巍 《東方》第六部第七章：“如果讓紅旗退回去，同志們就會遭到更大的傷亡。”
- 杜鵬程 《保衞延安》第二章二：“他，心情沉重。因為他指揮的第五連傷亡很大，連長、指導員統犧牲了。”
- 受傷和死亡; 【例】周密的防範措施，可以降低意外發生時的傷亡人數。
- 受傷和死亡。如：「在這場遭遇戰中，敵軍傷亡慘重。」受傷和死亡的人。
- 如：「在與敵軍正面決戰以前，我軍應養精蓄銳以期減少傷亡。」
- 傷亡人員（Casualty），於軍隊之中，是指任職於軍隊之人員、戰鬥人員或非戰鬥人員，由於幾種情況而無法履行職責，包含死亡、受傷、生病、被俘或逃兵。
- 對於平民而言，傷亡人員是指被殺害、受傷或喪失能力的人；「傷亡人員」一詞通常用於描述由於暴力事件或災難造成的大規模死亡和傷害。它有時被誤解為「死亡」，但受到非致命傷亦被歸類在傷亡人員裡。
造成車禍傷亡的主要原因
- 你的不小心，恐讓別人很傷心！根據警政署統計資料，去年死亡車禍的各種原因中，高達94%都是因為「駕駛人過失」釀禍！對此，產險公司認為，換個角度想想，要是駕駛人多提高一分對路況的關注度，許多交通事故都是可以預防的。
- 警政署統計數據顯示，去年A1類道路交通事故（係指車輛或動力機械在道路上行駛，致造成人員當場或24小時內死亡之交通事故）共1,434件，肇事主因高達94%皆是因為駕駛人過失，最嚴重前五名依序為「未依規定讓車」占14.02％)、「違反號誌、標誌管制」占9.27％、「轉彎不當」占9％、「酒後駕車」占5.93％及「行人(或乘客)疏失」占4.53％。
- 專家指出，每年交通事故的肇事原因大同小異，最常見的包括行車中因為駕駛滑手機、撿拾車內物品，未注意前方道路狀況，而釀成交通事故。
- 這類駕駛人過失，輕則傷己且傷人、重則闖下一輩子難以彌補的大禍。
- 交通部道安會提醒用路人「換位思考」，駕駛人有時應該站在路人的角度思考，如果自己是路人的話，是不是不希望天外飛來橫禍，是不是希望每個駕駛人都能更專注前方路況、小心駕駛。
- 將心比心，多替路人著想一分，事故風險就有機會降一分。
- 就是因為國內交通事故最大肇事原因來自於駕駛人過失，有時不是你去撞別人，而是別人來撞你，產險專家認為，根據駕駛人的駕駛習性及需求，妥善規劃相關交通險，在面對突發交通事故時，一方面有專人協助處置現場事故，另方面事故理賠也能減輕負擔。
- 產險專家指出，國內最常見是有家庭的駕駛人，例如有兩個孩子的爸爸，天天送小孩上學、周末常帶小孩出遊。
- 統計上比較常發生交通事故的高齡駕駛，產險專家建議，因高齡駕駛年紀較大，身體反應能力退化，手腳行動不便，開車上路容易與其他車輛發生碰撞，若擔心造成重大事故，如撞上商家導致營業損失或多車多人受傷等造成巨大金額索償。[1]
國道死亡車禍意外傷亡的原因
- 國道近日連續發生多起追撞事故，造成多人傷亡。
- 根據高公局統計，國道A1類交通事故的肇事型態以「追撞」為大宗，占比高達45%，其中又以「未注意車前狀況」為主要肇因，占30％以上，若肇事車輛涉大貨、聯結等大型載重車，其事故嚴重程度往往更高。
- 高公局提醒，行駛國道務必隨時注意車前狀況、保持行車安全間距，勿分心駕駛，以免發生事故影響自身安全及行程。
- 實際上，本月17日凌晨，國道1號北向176公里處，1輛聯結車因駕駛撿拾車內物品而驟然減速，造成後方3車煞車不及而陸續追撞，其中1輛小貨車遭前後夾擊，駕駛受困車內身亡。
- 未料，17日當天晚間7時許，國道1號南向231公里處，4輛小客車因未保持行車安全距離而發生連環追撞事故，造成1人死亡2人受傷；隔日（18日）傍晚，國道1號北向17.7公里處，1輛大貨車疑似分心或未注意車前狀況，車頭逕自撞入前方貨櫃車尾，造成大貨車內2人身亡。
- 高公局強調，用路人行駛國道務必遵守行車安全規定，切勿超速並應保持良好精神及專注力，隨時注意車前動態，以因應可能的突發狀況，避免因一時分心而造成不可挽回的悲劇。[2]
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