俄罗斯营长车

俄罗斯营长车

原图链接来自 搜狗 的图片

俄罗斯的顶级越野车’营长’系列 “营长”装甲防弹车，有几个防护等级，从手枪弹到步枪弹。最高可防护22MM枪榴弹乘员 三箱 T98 二箱M98 5 7, 9, 12 尺寸 长 5100 5600 宽 2100 2100 高 1830 2020 车底距地高 315 315 车净重 3500 3700 发动机马力- Vortec 5.3l V10 (253)； Vortec 6.0l (305)； 6.5l TurboDisel V8 (190) 最高配置 TurboVortec 10.7 v12X2（一个备用，也可同时启用）(405；737) 极速- 路180KM/H 水20KM/H 油耗， 升/100км - 25-30 油量。 - 200 全轮驱动 4档自动变速。

目录

基本内容

中文名：俄罗斯营长车

外文名：Combat T98

单车价：40万美元-110万美元

制造商：作战装甲集团

简介

俄罗斯 combat T98\

俄罗斯营长车单车价40万美元-110万美元

主要装置

“豪华”和“装甲车”是两个完全不沾边的词汇，战火纷飞的战场上没有人会在乎车门是不是胡桃木贴片的。但是在这个疯狂的世界，需求造就一切，T98应运而生——一个综合着豪华内装、高档配置、抵御突击步枪射击、肩扛火箭筒轰炸和预留重机枪战位这些混乱指标的怪物，又一个富豪的奢侈大玩具，但绝对实用。

长车配置

2005年，T98带着连装甲师都钦佩的防护能力，带着全套车族化产品线，一头杀进了沙特的国际防务展。既然要冲击终极市场，就直接冲着世界上最有钱的人去。面对那些用SUV改造的钢板小车，T98犹如冲入羊群的狼，目标直指那些富得流油的沙漠阔佬。没有人敢怀疑T98的抗击打能力，只是来要你命的不是装备着机械化战车的正规军就行。

市场定位确立后，其他的工作就简单了，尤其是美国人最擅长的内装奢侈化升级。全新的DVD连同各种尺寸的液晶屏幕被安装在了T98的车厢里；品质优秀的低音、高音喇叭被塞进了每个角落；座椅的皮革和内饰纯木饰板都是一个赛一个的高档货。各种这个级别车型所应有的电子控制小物件也一应俱全，T98这次真的是豪华到牙齿了。

经过几年的折腾，作战T98终于找到了自己应有的位置。一部原本为军事用途设计的车辆彻底回归了民用市场，唯一可以证明曾经的军界血统的只剩下那个面积大得惊人的可拆卸车顶舱盖。如果愿意，你可以在那里安装一个12.7mm的单人炮塔。T98迎合了市场需求，做出了一个相对正确的选择；其实在这个疯狂的世界，谁又能说明白，是不是T98这样的怪物创造了一种市场需求呢？

威力

T98的那具8.1升VORTEC V8引擎尽管可以爆发出340匹的强大动力和616牛·米的惊人扭矩，但是碰上T98那足足有5吨的整备质量，无论多夸张的动力储备，都只能说是勉强够用。还有那脱胎自皮卡的螺旋弹簧前悬架和钢板弹簧后悬架，理论上是强悍通过的绝对保证，但是T98那5米长、1米9高、2米1宽的大块头加上3米5的惊人轴距，简直可以让任何彪悍的悬架心里发虚。

俄国军方从一开始就没看上T98，抛开对美国人的偏见不说，单是对那细细的螺旋弹簧和薄薄的钢板簧片就嗤之以鼻。更何况悍马在海湾战争中令人啧舌的维护使用开销，动不动就更换整套悬挂套件的铺张，让囊中羞涩的俄国人不敢对T98有任何奢望。也许是两国出于作战思路的差异，T98确实弥补了悍马伴随海军陆战队在城市作战时的种种劣势，但是在跟着坦克集群在广袤的西伯利亚大平原上开进的时候，谁还在乎那个该死的6碟CD是不是又不读盘了？！

话说回来，美国人既然对T98是有针对性的设计，自然就有过人之处。T98拥有让俄国人骄傲的惊人抗打击能力：车身整体采用了钢板－陶瓷－钢板的复合装甲，所有车窗玻璃采用了多层防弹玻璃并加装强化纤维夹层的技术，如此坚固的外壳可以让T98抵御12.7mm口径战术反器材狙击步枪发射的穿甲弹的正面攻击；防冲击车厢地板能够抵挡各种反步兵地雷、高爆手雷的爆炸。

民用车的内装配置加上军用级别的防护能力，尽管在军界受挫，美国人仍自豪地宣称，T98是世界上速度最快的四驱装甲车。经过几年的沉寂，作战公司终于摸索到了T98的合适定位——终极民用防护市场。在这个两极分划极端严重的物质世界，有人愿意为保命出大价钱，而民用市场上的防弹车种又多是用大型SUV另行改装的，这部分市场简直就是T98的天堂。

制造商

这个怪物的制造商是俄罗斯一个名不见经传的改装厂——作战装甲集团（Combat armoring group）。这个改装厂成立于1985年，当时正是戈尔巴乔夫当政时期，前苏联大力推进政治经济重建（Perestroika），作为一个独立的改装车厂，作战公司立志设计苏联自己的跑车。但是一个从列宁格勒的军工厂分割出来的车厂注定要被这种不切实际的狂想所拖垮，在经历了无数失败的原型车和概念车之后，公司终于在1993年找到了一条合适的发展道路——生产专用装甲车。源自前苏联优质军工的防弹运钞车让“作战”公司终于可以维持生计。

随着1995年美国公司的大举资金涌入，通用汽车集团（GM）也带着大把的钞票来救助俄罗斯的汽车工业。但是厚重的军事工业底子让俄罗斯在民用汽车领域举步维艰，通用和高尔基车厂的合作也进展缓慢。不过，是金子总要发光，悍马（HUMMER）的一个劣势让通用看到了机会。作为运输车为设计标准的悍马在战场上暴露了致命的缺陷——没有装甲防护力。于是，美国人找到了俄国人的优势。

美国情况

美国人要一部拥有一定机动性的装甲车，这部车在具备通过性和机动性的同时，要拥有极佳的装甲防护能力，而且具备强大的攻击火力配置潜力。第一部原型车很快在1997年由作战公司拿了出来，命名为作战T98（Combat T98）。原型车的图片很快就流传开来，魁梧的身材和坚实的造型让很多人热血沸腾，我国在介绍的时候也给它配上了一个很阳刚的译名——营长。美国人开始幻想这部车像悍马一样在军界和民用领域同时风靡的盛况。